Ремонт блока цилиндров трактора МТЗ (на примере двигателей Д-240 для МТЗ-80 и Д-245 для МТЗ-1221) — сложная задача, требующая диагностики, демонтажа, устранения дефектов и точной сборки.
Блок цилиндров — основа двигателя, в которой размещены гильзы, поршни, коленвал и другие элементы кривошипно-шатунного механизма.
Основные неисправности включают трещины, износ гильз, деформацию посадочных мест и нарушение герметичности.
Ниже представлена пошаговая инструкция с учетом ориентации деталей, возможных сложностей, важных моментов, вероятных ошибок, оценки сложности (по шкале от 1 до 5) и времени для каждой операции.
В конце указаны причины поломок, последствия ошибок, необходимые инструменты, материалы, запасные части и рекомендации по обращению в сервис. На критических этапах добавлены предупреждения и контакт для консультаций (
+7 953 071 5243).
1. ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВОписание этапа: Определение необходимости ремонта блока цилиндров.
Действия:
- Проверьте двигатель на внешние признаки неисправности: повышенный расход масла, дым из сапуна, падение мощности, стуки или перегрев.
- Снимите поддон картера (ключ 17–19 мм, 8–10 болтов) и головку блока цилиндров (см. этап 2), чтобы осмотреть внутренние поверхности блока.
- Осмотрите блок на наличие трещин, сколов или коррозии (особенно в зоне гильз и водяной рубашки). Используйте фонарик и зеркало для труднодоступных мест.
- Измерьте диаметр гильз цилиндров индикаторным нутромером (номинальный диаметр 110 мм, допустимый износ до 110,25 мм). Проверьте зазор между гильзой и поршнем (номинальный 0,18–0,20 мм, допустимый 0,26 мм).
- Проверьте герметичность водяной рубашки: установите заглушки на патрубки, подайте давление 0,3–0,4 МПа через компрессор и осмотрите на утечки.
- Проверьте плоскостность верхней поверхности блока с помощью лекальной линейки и щупа (допустимое отклонение 0,15 мм).
- Если обнаружены трещины, блок требует замены или сварки в условиях сервиса. При износе гильз или посадочных мест планируйте их замену или расточку.
Ориентация деталей: Верхняя плоскость блока совмещена с головкой цилиндров, гильзы ориентированы буртом вверх.
Сложности:
- Трещины в труднодоступных местах (например, в водяной рубашке) сложно обнаружить без опрессовки.
- Измерение гильз требует специального инструмента (нутромер).
Важно не забыть:
- Провести замеры в нескольких точках гильзы (верх, середина, низ).
- Отметить расположение болтов поддона и головки для правильной сборки.
Что можно перепутать:
- Принять коррозию за нормальный износ.
- Пропустить микротрещины без опрессовки.
Сложность: 3/5 (требует диагностического оборудования).
Время: 1–1,5 часа.
2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВОписание этапа: Снятие двигателя и разборка блока для ремонта.
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильный демонтаж может повредить блок или смежные узлы, увеличив стоимость ремонта.
Не уверен, как правильно снять двигатель? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — звони прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
Действия:
- Установите трактор на ровной поверхности, зафиксируйте упорами, отключите аккумулятор (минусовая клемма первой, ключ 10–13 мм).
- Слейте охлаждающую жидкость (открутите сливной кран на радиаторе, емкость 20 л) и масло из двигателя (сливная пробка поддона, ключ 17–19 мм, емкость 10 л).
- Снимите навесное оборудование: генератор (ключ 13–17 мм), стартер (2 болта, ключ 19 мм), топливный насос и фильтры (отсоедините шланги, ключ 12–14 мм).
- Отсоедините радиатор (снимите патрубки, ключ 10–12 мм, 4 болта крепления) и вентилятор.
- Снимите головку блока цилиндров: открутите колпак и крышку головки (ключ 12–14 мм), снимите ось коромысел, затем ослабьте болты головки (ключ 19–22 мм) в обратной последовательности затяжки (рис. 19 в руководстве МТЗ). Снимите головку, избегая повреждения прокладки.
- Подвесьте двигатель на таль (грузоподъемность 500 кг), открутите болты крепления к раме (4–6 болтов, ключ 22–24 мм) и снимите двигатель.
- Разберите блок: снимите поддон картера, масляный насос (3 болта, ключ 14 мм), крышки шатунных и коренных подшипников (ключ 17–19 мм), извлеките поршни с шатунами и коленвал.
- Выпрессуйте гильзы цилиндров с помощью съемника (рис. 2.1.34), если требуется их замена.
Ориентация деталей:
- Гильзы имеют бурт, который должен быть направлен вверх.
- Болты головки и поддона имеют разную длину (пометить расположение).
- Коленвал ориентирован шлицами к маховику.
Сложности:
- Тяжелый двигатель (около 400 кг) требует тали и двух человек.
- Прикипевшие болты головки или гильзы могут сломаться.
Важно не забыть:
- Пометить шатуны и крышки подшипников (они не взаимозаменяемы).
- Использовать съемник для гильз, чтобы не повредить блок.
Что можно перепутать:
- Перепутать порядок болтов головки или крышек подшипников.
- Повредить прокладку головки при снятии.
Сложность: 5/5 (требует сервиса, тали и опыта).
Время: 3–4 часа.
3. УСТРАНЕНИЕ ДЕФЕКТОВ БЛОКА ЦИЛИНДРОВОписание этапа: Ремонт или замена поврежденных элементов блока.
Действия:
- Трещины: Если трещины небольшие (до 5 мм), заварите их аргонодуговой сваркой в сервисе. Для крупных трещин замените блок (каталожный номер 240-1002001 для Д-240). Проверьте герметичность после сварки (опрессовка 0,4 МПа).
- Износ гильз: Если диаметр гильзы превышает 110,25 мм, замените гильзу (каталожный номер 245-1002021 для Д-245). Выпрессуйте старую гильзу съемником, очистите посадочное место, запрессуйте новую с помощью пресса, нагрев блок до 100°C.
- Деформация плоскости: Если отклонение превышает 0,15 мм, отшлифуйте верхнюю плоскость на фрезерном станке (снимите не более 0,5 мм материала).
- Износ посадочных мест подшипников: Расточите места под коренные вкладыши до ремонтного размера (например, Р1 или Р2) или установите новые вкладыши (каталожный номер 240-1005100).
- Очистите водяную рубашку от накипи и ржавчины с помощью химического очистителя или механически (щеткой).
- Проверьте резьбовые отверстия под болты головки (при повреждении восстановите резьбу метчиком или установите футорки).
Ориентация деталей:
- Гильзы запрессовываются буртом вверх, с учетом меток на блоке.
- Вкладыши коренных подшипников имеют замки, которые должны совпадать с пазами в блоке.
Сложности:
- Сварка трещин требует высокой квалификации и оборудования.
- Расточка или шлифовка возможна только в сервисе с фрезерным станком.
Важно не забыть:
- Проверить герметичность после сварки или замены гильз.
- Использовать оригинальные гильзы и вкладыши для Д-240/Д-245.
Что можно перепутать:
- Установить гильзу с неправильной ориентацией (бурт вниз).
- Перепутать ремонтные размеры вкладышей.
Сложность: 5/5 (требует сервиса и специального оборудования).
Время: 2–4 часа (зависит от дефектов).
4. СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВОписание этапа: Установка отремонтированных или новых элементов и сборка блока.
Действия:
- Установите новые гильзы (если заменялись): нагрейте блок до 100°C, запрессуйте гильзы прессом, обеспечив выступ бурта 0,8–1,2 мм. Установите уплотнительные кольца.
- Установите коленвал, смазав вкладыши коренных подшипников маслом (Литол-24). Затяните крышки подшипников с моментом 180–200 Н·м (динамометрический ключ).
- Установите поршни с шатунами: нагрейте поршни до 70–80°C в масле, запрессуйте поршневые пальцы, совместив метки размерных групп. Вставьте поршни в гильзы, смазав кольца маслом. Затяните шатунные крышки (момент 100–120 Н·м).
- Установите масляный насос и трубопроводы, затянув болты с моментом 30–40 Н·м.
- Установите новую прокладку головки блока (каталожный номер 240-1003020), затем головку. Затяните болты головки в последовательности, указанной в руководстве (рис. 19), с моментом 160–180 Н·м в 3 этапа.
- Установите поддон картера с новой прокладкой, затянув болты с моментом 40–50 Н·м.
Ориентация деталей:
- Поршни устанавливаются меткой «Вверх» к головке.
- Прокладка головки имеет вырезы, совпадающие с каналами блока.
- Болты головки затягиваются по схеме (обычно от центра к краям).
Сложности:
- Неправильная затяжка болтов головки вызовет утечки или деформацию.
- Запрессовка пальцев требует точного нагрева поршней.
Важно не забыть:
- Использовать динамометрический ключ для всех затяжек.
- Проверить совпадение меток на поршнях и шатунах.
Что можно перепутать:
- Перепутать порядок затяжки болтов головки.
- Установить прокладку головки неправильно (вырезы не совпадают).
Сложность: 4/5 (требует точности и инструмента).
Время: 2–3 часа.
5. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА ТРАКТОРОписание этапа: Монтаж двигателя на раму трактора.
Действия:
- Подвесьте двигатель на таль, совместите его с креплениями на раме трактора.
- Закрепите двигатель болтами (4–6 штук, ключ 22–24 мм), затянув с моментом 100–120 Н·м.
- Установите радиатор, вентилятор, генератор, стартер и топливный насос в обратной последовательности демонтажа.
- Подсоедините патрубки охлаждения, топливные шланги и электропроводку.
- Залейте масло (М-10ДМ, 8 л) и охлаждающую жидкость (тосол, 20 л).
- Подсоедините аккумулятор (плюсовая клемма первой).
Ориентация деталей:
- Двигатель должен быть точно выровнен с рамой.
- Патрубки радиатора ориентированы по меткам.
Сложности:
- Тяжелый двигатель требует тали и аккуратного совмещения.
- Неправильное подключение проводки может вызвать короткое замыкание.
Важно не забыть:
- Проверить герметичность всех соединений.
- Убедиться в правильности подключения топливных шлангов.
Что можно перепутать:
- Перепутать провода генератора или стартера.
- Неправильно установить патрубки радиатора.
Сложность: 4/5 (требует тали и опыта).
Время: 1,5–2 часа.
6. ПРОВЕРКА И ТЕСТИРОВАНИЕОписание этапа: Проверка работы двигателя после ремонта.
Действия:
- Запустите двигатель на холостом ходу (5–10 минут), проверьте отсутствие стуков, утечек масла или охлаждающей жидкости.
- Проверьте давление масла (2,5–3,5 бар на холостом ходу) и температуру охлаждающей жидкости (80–95°C).
- Совершите тестовую поездку (10–15 м на низкой передаче), обращая внимание на мощность, дымность и шумы.
- Проверьте затяжку болтов головки после 10 часов работы (момент 160–180 Н·м).
- Осмотрите блок на наличие утечек через прокладки или гильзы.
Ориентация деталей: Ориентация не применима, но проверьте правильность сборки.
Сложности:
- Незамеченные утечки приведут к потере масла или перегреву.
- Неправильная регулировка клапанов вызовет потерю мощности.
Важно не забыть:
- Проверить тепловые зазоры клапанов (0,25–0,30 мм для впускных и выпускных).
- Убедиться в отсутствии газов в картере (через сапун).
Что можно перепутать:
- Пропустить стуки или дым, приняв их за нормальную работу.
Сложность: 2/5 (доступно в хозяйстве).
Время: 30–40 минут.
ОБЩАЯ СЛОЖНОСТЬ И ВРЕМЯ- Общая сложность: 5/5 (требует сервиса, специнструмента и опыта).
- Общее время: 10–15 часов (включая диагностику, демонтаж, ремонт, сборку и тестирование).
ПЕРЕЧЕНЬ ВЕРОЯТНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ- Блок цилиндров (240-1002001 для Д-240, 245-1002001 для Д-245) — 1 шт. (при трещинах).
- Гильза цилиндров (245-1002021) — 4 шт.
- Прокладка головки блока (240-1003020) — 1 шт.
- Вкладыши коренные (240-1005100) — 5 пар.
- Уплотнительные кольца гильз — 8 шт.
- Масло М-10ДМ — 8 л.
- Тосол — 20 л.
ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫИнструменты:
- Набор ключей (10–24 мм).
- Динамометрический ключ (до 200 Н·м).
- Съемник для гильз (рис. 2.1.34).
- Таль (грузоподъемность 500 кг).
- Индикаторный нутромер и штангенциркуль.
- Лекальная линейка и щупы (0,05–0,5 мм).
- Пресс для запрессовки гильз.
- Компрессор для опрессовки (0,4 МПа).
- Молоток и выгон.
Материалы:
- Чистая ветошь.
- Очиститель (керосин или спрей).
- Смазка Литол-24.
- Химический очиститель для водяной рубашки.
- Прокладка головки и уплотнения.
ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВПричина | Описание | Как проявляется |
Перегрев двигателя | Длительная работа при высоких температурах. | Трещины в блоке, деформация плоскости. |
Износ гильз | Длительная эксплуатация, недостаток смазки. | Увеличенный зазор поршень-гильза, стуки, дым. |
Попадание воды | Нарушение герметичности прокладки головки. | Коррозия, трещины в водяной рубашке. |
Механические нагрузки | Удары, перегрузка двигателя. | Трещины, деформация посадочных мест. |
Ошибка | Последствия | Сумма ущерба (руб) | Срок наступления |
Неправильная запрессовка гильз | Утечки масла, перегрев двигателя. | 20,000–50,000 | 50–200 часов. |
Игнорирование трещин | Разрушение блока, выход двигателя из строя. | 50,000–100,000 | 10–50 часов. |
Неправильная затяжка головки | Утечки газов, деформация прокладки. | 10,000–30,000 | 50–100 часов. |
Использование неоригинальных гильз | Быстрый износ, потеря компрессии. | 15,000–40,000 | 100–300 часов. |
Пропуск регулировки клапанов | Снижение мощности, прогар клапанов. | 10,000–25,000 | 100–500 часов. |
: 105,000–245,000 руб.
КОГДА НУЖНО ОБРАЩАТЬСЯ В СЕРВИС- Отсутствие тали, пресса или съемника для гильз (этапы 2, 3, 4).
- Необходимость сварки трещин или расточки посадочных мест (этап 3).
- Нет опыта демонтажа двигателя или регулировки зацепления (этапы 2, 4).
- Обнаружение трещин или деформации блока — требуется замена или сложный ремонт.
- Стуки, дым или утечки после сборки — нужна диагностика.
При сомнениях звоните
+7 953 071 5243 — мастер подскажет, как избежать ошибок. Используйте оригинальные запчасти и соблюдайте технологию, чтобы двигатель работал надежно
