Агрегатирование пресс подборщика ПРФ 145 с трактором МТЗ, настройки и регулировки

Общая сложность: ⭐ 4 из 5.
⏱ Общее время: 1,5–3,5 ч.
👥 Помощник: нужен на 1 из 4 этапов — на сцепке.

В этой инструкции собраны только действия по агрегатированию ПР-Ф-145 с трактором МТЗ и по рабочим регулировкам, которые прямо описаны в заводском РЭ для ПР-Ф-145. Базовая схема такая: подготовка трактора и пресс-подборщика, сцепка, первичный пуск, регулировка рабочих узлов, пробный проход и контроль результата.

ПР-Ф-145 агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4, а для исполнений ПР-Ф-145С*, ПР-Ф-145М, ПР-Ф-145Ш* и ПР-Ф-145СШ* в РЭ отдельно указана эксплуатационная масса трактора не менее 4440 кг. Трактор должен иметь исправный ВОМ, выводы гидросистемы, выводы электрооборудования и тягово-сцепное устройство ТСУ1Ж.

Шаг 1. Определите исполнение пресс-подборщика: обычныЙ ПР-Ф-145, ПР-Ф-145М, ПР-Ф-145Ш, ПР-Ф-145С или ПР-Ф-145СШ.
Шаг 2. Подберите трактор класса 1,4; для ПР-Ф-145С*, ПР-Ф-145М, ПР-Ф-145Ш* и ПР-Ф-145СШ* берите трактор массой не менее 4440 кг.
Шаг 3. Посмотрите на ВОМ, заднюю навеску, гидровыводы, электроразъёмы и ТСУ1Ж; трещин, течей, люфта и сорванных соединений быть не должно.
Шаг 4. Проверьте, чтобы раскосы задней навески были выставлены на 500 мм, а продольные тяги соединены через круглые отверстия в вилках раскосов.
Шаг 5. Перед сцепкой заведите трактор, включите ВОМ на малом режиме и послушайте: стуков, биения и визга быть не должно.
Шаг 6. Поднимите и опустите заднюю навеску; шланги не должны натягиваться, а кардан не должен цеплять кожух или раму.
Шаг 7. Подайте трактор назад к пресс-подборщику и совместите вилку трактора с петлёй машины без перекоса.
Шаг 8. Соедините вилку трактора с петлёй машины, затем соедините карданный вал с ВОМ трактора и валом приёма мощности пресс-подборщика.
Шаг 9. Сразу после соединения кардана зафиксируйте кожух карданного вала за раскос механизма навески.
Шаг 10. Установите страховочный строп, перекиньте его через поперечину навески трактора и заведите в отверстие ушка на скобе петли.
Шаг 11. Подсоедините гидролинии задней камеры и подъёма подборщика к распределителю трактора, затем подключите вилку электрооборудования и задние фонари.
Шаг 12. Сядьте в кабину и проверьте, что при повороте руля на месте и при подъёме навески кардан не бьёт, шланги не натянуты, а кабель не попадает в зону движения узлов.
Шаг 13. Для исполнений с СИУ подайте питание на пульт и посмотрите, загорается ли индикация и проходит ли команда на подачу шпагата или сетки.
Шаг 14. Для тракторов МТЗ-80/82 и близких исполнений посмотрите масло в трансмиссии, потому что ВОМ работает от этого контура. На ровной площадке найдите контрольную или заливную точку коробки передач, а у тракторов с ходоуменьшителем — контроль на его корпусе; каплю масла снимите на чистый белый лист бумаги и оцените пятно.
Шаг 15. Прогрейте трактор на холостом ходу и коротко включите ВОМ, чтобы масло стало текучим и загрязнение проявилось в пробе.
Шаг 16. Заглушите двигатель, подставьте под пробку чистую бумагу или салфетку и возьмите каплю масла из контрольной или сливной точки, доступной без разборки корпуса.
Шаг 17. Посмотрите на пятно или сделайте его фото и отправьте на анализ к нам в ремонтмтз.рф: молочная кайма, водянистость, металлический блеск и густая чёрная грязь означают, что трактор лучше не ставить под ПР-Ф-145.
Шаг 18. Если пятно ровное, тёмное и без блёсток, трактор можно дальше готовить к сцепке и проверке ВОМ под нагрузкой.

Важно не забыть: после сборки это уже не видно: перекрут кабеля СИУ, прижатый к раме рукав, слабая фиксация кожуха кардана, натяг шланга на полном ходе навески и неверное подключение линии подъёма или открытия камеры.
Что можно перепутать: петлю машины и ушко на скобе петли, кардан и вал приёма мощности, шланг подъёма подборщика и шланг открытия задней камеры, обычный ПР-Ф-145 и исполнения с СИУ или широким подборщиком.
Что может пойти не так: сразу видно перекос по оси, кардан задевает кожух, трактор уводит в бок, шланг натягивается на подъёме, фонари не работают, СИУ не подаёт команду.

Сложность: ⭐ 2 из 5.
⏱ Время: 20–35 мин.
👥 Помощник: не нужен.
Тип этапа: обратимый.

Шаг 1. Поставьте трактор и пресс-подборщик на ровную площадку, заглушите двигатель, снимите нагрузку с ВОМ и опустите навеску в безопасное положение.
Шаг 2. Очистите петлю прицепа, проушину машины, вилку кардана, зоны вокруг гидрошлангов и электровилки от грязи и намотки.
Шаг 3. Посмотрите на шины, цепи, кожухи, рукава высокого давления и тросы; порванный кожух, потёки масла, трещины на шланге и слабые цепи до сцепки не оставляйте.
Шаг 4. Подготовьте трактор: длину раскосов задней навески выставьте на 500 мм, а продольные тяги соедините через круглые отверстия в вилках раскосов.
Шаг 5. Если работаете с ПР-Ф-145С, ПР-Ф-145СШ или другой комплектацией с СИУ, заранее подведите питание и кабель пульта так, чтобы он не попал в зону кардана и подъёма камеры.

Важно не забыть: после сборки это не видно: перекручен ли кабель СИУ, прижат ли рукав к раме, хватает ли хода шланга при подъёме подборщика, не задевает ли кардан кожух на полном ходе навески.
Что можно перепутать: левый и правый раскосы, тракторную вилку и петлю машины, шланг подъёма подборщика и шланг открытия задней камеры, а на комплектациях с сеткой — шпагат и сетку как разные исполнения.
Что может пойти не так: на глаз видно натяг шланга, перекос дышла, трение кардана о кожух, увод агрегата в сторону при подаче назад, царапины на вилке или петле.

Сложность: ⭐ 3 из 5.
⏱ Время: 20–30 мин.
👥 Помощник: нужен.
Тип этапа: критический.

Шаг 1. Подайте трактор задним ходом к пресс-подборщику и остановите его так, чтобы вилка трактора сошлась с петлёй машины без перекоса.
Шаг 2. Соедините вилку трактора с петлёй машины.
Шаг 3. Соедините карданный вал с ВОМ трактора и валом приёма мощности пресс-подборщика.
Шаг 4. Сразу после этого зафиксируйте кожух карданного вала за раскос механизма навески.
Шаг 5. Установите страховочный строп, перекиньте его через поперечину навески трактора и заведите в отверстие ушка на скобе петли.
Шаг 6. Подсоедините гидролинии задней камеры и подъёма подборщика к распределителю трактора, затем подключите вилку электрооборудования и задние фонари.
Шаг 7. Посмотрите на ход кардана при малом повороте дышла и подъёме навески: касания кожуха, натяга шлангов и упора в трактор быть не должно.

Важно не забыть: после сцепки проверять потом уже нечего без запуска — если кожух не закреплён, кардан начинает бить; если шланг натянут, при подъёме его вырвет из соединения; если строп не заведён в ушко, сцепка теряет запас по безопасности.
Что можно перепутать: страховочный строп и кабель СИУ, вал приёма мощности и вал кардана, петлю машины и ушко на скобе петли.
Что может пойти не так: виден перекос по оси, кардан цепляет кожух, шланги натянуты на подъёме, соединение трактора и машины уходит в бок при трогании.

Сложность: ⭐ 4 из 5.
⏱ Время: 25–45 мин.
👥 Помощник: не нужен.
Тип этапа: критический.

Шаг 1. Поставьте рукоятку гидрораспределителя, связанного с подборщиком, в положение «плавающее» перед началом работы.
Шаг 2. Снимите подборщик с фиксатора и опустите его в рабочее положение; валок потом должен идти между колёсами трактора.
Шаг 3. Запустите ВОМ с малых оборотов и доведите его до 540 об/мин; резкий выход на режим не нужен, вал должен раскрутиться без ударов.
Шаг 4. Послушайте привод: металлический звон, треск, удары цепей и визг муфт быть не должны.
Шаг 5. Если трактор тянет пресс в сторону, меняйте линию движения по валку, а не давите на одну сторону постоянно.
Шаг 6. При постоянном наезде с одной стороны рулон уходит в конус; для равномерного заполнения камеры ведите агрегат попеременно слева и справа от валка.

Важно не забыть: после первого прохода обычно всплывают скрытые вещи — недоход подборщика до земли, касание кардана кожухом, увод трактора, рыхлый заход массы в камеру, перекос рулона.
Что можно перепутать: положение «плавающее» и жёсткую фиксацию гидрораспределителя, конусный рулон из-за кривого валка и конусный рулон из-за одного и того же направления движения.
Что может пойти не так: слышны удары по кардану, подборщик копает землю, масса идёт рывками, рулон выходит с косым торцом, камера наполняется неравномерно.

Сложность: ⭐ 5 из 5.
⏱ Время: 30–70 мин.
👥 Помощник: не нужен.
Тип этапа: критический.

Шаг 1. Настройте плотность рулона по механизму плотности: на сене ориентируйтесь на 85–175 кг/м3, на соломе — на 55–115 кг/м3.
Шаг 2. Если рулон рыхлый, увеличивайте плотность по механизму; если камера идёт тяжело и трактор заметно теряет тягу, уменьшайте нагрузку и возвращайтесь к проходу.
Шаг 3. Для исполнения с сеткой отрегулируйте количество обмотки болтом с тыльной стороны мерного резца; чем дальше резец уходит после взвода, тем больше подача сетки.
Шаг 4. При полностью открытой камере держите зазор между дорожками шкива и мерным резцом в пределах 5–15 мм.
Шаг 5. Отрегулируйте положение упора относительно ножа обматывающего аппарата так, чтобы срез был чистым и без «хвоста» сетки.
Шаг 6. Отрегулируйте тормоз сетки натяжением пружины через гайку так, чтобы сетка сходила без самопроизвольного разматывания и без рывков.
Шаг 7. Отрегулируйте вывеску подборщика: он должен свободно подниматься и плавно опускаться под своей массой.
Шаг 8. Выставьте зазор между барабаном и скатом в пределах 3–5 мм по всей ширине барабана.
Шаг 9. Подтяните положение защёлок закрытия задней камеры так, чтобы при закрытой камере зазор был 0–2 мм.
Шаг 10. При наличии СИУ отрегулируйте датчики только на том исполнении, где они стоят; на остальных исполнениях этот шаг не нужен.

Важно не забыть: после сборки это уже не видно: крайние витки пружин на механизме прессования доведены только до соприкосновения с посадочными поверхностями, гайка и контргайка на натяжении не ушли, датчик плотности не упёрт в упор без зазора, и сетка не зажата тормозом насмерть.
Что можно перепутать: шпагат и сетку, регулировку плотности и регулировку натяжения механизма прессования, зазор 5–6 мм у кулачковой муфты и зазор 5–15 мм у мерного резца, а также правое и левое положение тяг защиты задней камеры.
Что может пойти не так: рулон выходит мягкий или слишком тугой, камера открывается с ударом, сетка идёт рывками или сама разматывается, подборщик бьёт по земле, барабан задевает скат, защёлки не дожимают камеру.

Сложность: ⭐ 4 из 5.
⏱ Время: 20–40 мин.
👥 Помощник: не нужен.
Тип этапа: критический.

Шаг 1. Выйдите на короткий валок и ведите агрегат на рабочей скорости 6–12 км/ч.
Шаг 2. Смотрите на наполнение камеры, стрелку плотности, ход подборщика и чистоту обмотки; рабочий результат должен быть ровный, без пропусков и без рывков.
Шаг 3. После обмотки переведите распределитель в подъём, дождитесь открытия задней камеры, выхода рулона и затем переведите в опускание; после закрытия снова ставьте его в «плавающее» положение.
Шаг 4. Посмотрите на закрытие защёлок и на отсутствие подтеканий в гидроприводе; капли масла и неполное запирание камеры сразу выдают ошибку настройки.
Шаг 5. Если валок тяжёлый, сырой или рваный, скорость не держите «по привычке», а снижайте темп до стабильного захвата массы.

Важно не забыть: невидимые после выезда вещи — недожатые защёлки, потение гидросоединений, слабая фиксация кожуха кардана, натёртые рукава и неравномерная плотность по сердцевине рулона.
Что можно перепутать: нормальный ход рулона и конусный рулон от неправильной линии движения, открытие камеры и неполное открытие, потение гидросоединения и обычную грязь.
Что может пойти не так: рулон выходит рыхлый, камера не фиксируется, задняя часть открывается с ударом, появляется подтекание, подборщик цепляет землю, кардан начинает шуметь.

Пресс-подборщик ПР-Ф-145 подбирает массу из валка подборщиком, подаёт её в камеру прессования, где она закручивается в рулон вращением рабочих органов камеры. Привод рабочих органов идёт от ВОМ трактора, а подъём подборщика и открытие задней камеры — от гидросистемы трактора. Для исполнений со шпагатом и сеткой подача обвязочного материала идёт через отдельный обматывающий аппарат.

Почему именно они
Самые нагруженные позиции — это подшипники и элементы привода в лобовине, подборщике, прессующем механизме и аппарате обмотки. В РЭ отдельно указаны типовые отказы: разрушение подшипников, разрушение приводных цепей, износ звёздочек цепных контуров, подтекание рабочей жидкости и разрывы рукавов высокого давления.

Отсюда практический вывод: первый круг риска — все подшипники в приводе, подборщике и прессующем механизме; второй круг риска — цепи, звёздочки и гидрошланги.

Что из КДСЕ полезно брать в запас
Короткий список «что держать на складе», то в первую очередь:

• 180706КС17 — катки прессующего механизма, 54 шт..
• 1680207 — подборщик, 2 шт..
• 180502 — подборщик, 5 шт..
• 180204 — аппарат обматывающий, 2 шт..
• 1580211 — вал/барабанный узел, по исполнению и месту установки.
• Звёздочки и цепи привода по узлам привода и прессующего механизма.

Причины отказов в работе
Для этих деталей причины повторяются из смены в смену:

• пыль, труха и абразив в зоне подборщика и прессующего механизма.
• перегрузка при слишком плотном рулоне.
• работа с включённым ВОМ на поворотах и переездах.
• слабая смазка или её потеря.
• перекосы цепей, износ звёздочек и удары по приводу.
• старение и истирание рукавов высокого давления.

Плохая сцепка, неверная настройка плотности или слабая работа обмотки быстро дают повторный простой, рваную сетку, недовязанные рулоны и износ кардана, цепей, муфт и гидроузлов.

По практике для такой ошибки обычно теряют 1–3 рабочих дня и получают дополнительные затраты на цепи, рукава, подшипники и повторную перенастройку; итог легко уходит в десятки тысяч рублей, если разбить ещё и кардан или камеру.

Обращение имеет смысл, когда есть трещины сварных швов, трещины основного металла, разрушение камер, износ сцепной петли до предельного состояния, стойкая течь гидросистемы после замены рукавов и колец, либо повторяющийся срыв регулировок после нескольких пробных проходов.

Если машина уже бьёт карданом, клинит камеру или не держит запирание задней части, дальше лучше не гонять — разборка и дефектовка станут дороже.

Частично предсказуема: ранние признаки видны по шуму цепей, неравномерному наполнению рулона, подтекам в гидролиниях, росту усилия на ВОМ и изменению положения стрелки плотности.

За 50–200 м/ч до серьёзного отказа обычно появляются недобор плотности, увод рулона в конус, тугой ход обмотки и следы потения на гидросоединениях.

Капельный тест для моторного, трансмиссионного и гидравлического масла для этого узла применим косвенно: он помогает по трактору, но не заменяет наблюдение за пресс-подборщиком.

Система диагностики по звуку EndiSound для ПРФ не применина, так как она диагностирует трактора.

[ ]  Кардан соединён и кожух закреплён.
[ ]  Страховочный строп на месте.
[ ]  Рукава не натянуты и не трутся.
[ ]  Подборщик идёт ровно и не касается земли.
[ ]  ВОМ выходит на 540 мин-1 без ударов.
[ ]  Задняя камера закрывается и защёлкивается.
[ ]  Стрелка плотности движется без рывков.
[ ]  Сетка или шпагат подаются и режутся чисто.

1. Какой МТЗ подходит под ПР-Ф-145?
Подходит трактор тягового класса 1,4 с ВОМ, гидросистемой, выводами электрооборудования и тягово-сцепным устройством ТСУ1Ж.^[

2. С какой частоты начинать работу?
Начинайте с малых оборотов ВОМ и доводите их до 540 об/мин без рывка.

3. В каком положении держать гидрораспределитель?
До работы подборщика ставьте его в «плавающее» положение, чтобы подборщик шёл свободно по рельефу.

4. Как понять, что сцепка выставлена правильно?
Кардан идёт без биения, кожух не трёт, шланги не натянуты, а трактор не уводит в сторону.

5. Какой признак слишком слабой плотности?
Рулон рыхлый, плохо держит форму и распадается при выгрузке; тогда плотность поджимают по механизму.

6. Как понять, что плотность слишком большая?
ВОМ и привод идут тяжело, камера нагружается резко, трактор теряет ход; плотность ослабляют.

7. Что делать, если рулон конусный?
Ведите трактор попеременно слева и справа от валка, а не по одной линии.

8. Какой зазор нужен для работы мерного резца?
При полностью открытой камере держите зазор 5–15 мм между дорожками шкива и мерным резцом.

9. Что даёт неправильный тормоз сетки?
Сетка либо идёт рывками, либо самопроизвольно разматывается, и обмотка получается ненадёжной.

10. Когда опасно продолжать работу без разборки?
Когда слышны удары кардана, камера клинит, задняя часть не держит запирание или есть течь гидравлики; дальше растёт цена ремонта