мтз 1523 почему гоняет выжимной до конца не отбрасывает.

Проблема, при которой на тракторе МТЗ-1523 выжимной подшипник сцепления "гоняет" (постоянно вращается или не полностью отключается) и сцепление до конца не отбрасывает, указывает на неисправности в системе сцепления или его регулировке. МТЗ-1523 оснащен двухдисковым сцеплением с гидравлическим приводом, и подобная проблема может быть связана с механическими, гидравлическими или регулировочными дефектами.

Ниже приведен подробный анализ причин, диагностика, возможные решения, а также инструкция по устранению проблемы.

Причины проблемы

• Неправильная регулировка свободного хода педали сцепления
• Если свободный ход педали сцепления недостаточен, выжимной подшипник постоянно контактирует с корзиной, вызывая его вращение ("гоняет") и неполное выключение сцепления.
• Износ или повреждение выжимного подшипника
• Изношенный подшипник может заклинивать или неправильно взаимодействовать с корзиной, что препятствует полному отсоединению дисков сцепления.
• Неправильная регулировка рычагов корзины сцепления
• Если отжимные рычаги корзины (лапки) отрегулированы неравномерно или имеют неправильный зазор, выжимной подшипник не полностью отводит нажимной диск, что приводит к неполному выключению сцепления.
• Утечка или низкое давление в гидроприводе сцепления
• Утечка тормозной жидкости, воздух в гидросистеме или износ главного/рабочего цилиндра сцепления могут приводить к недостаточному усилию на выжимной подшипник.
• Износ или деформация дисков сцепления
• Изношенные или перегретые диски сцепления (ведущий или ведомый) могут не полностью разъединяться, вызывая постоянный контакт выжимного подшипника с корзиной.
• Деформация корзины сцепления
• Перегрев или механическое повреждение корзины может привести к неравномерному нажатию или затрудненному отсоединению дисков.
• Заедание вала выжимного подшипника
• Грязь, коррозия или износ направляющей втулки выжимного подшипника могут препятствовать его свободному перемещению.
• Неправильная сборка после ремонта
• Если сцепление недавно ремонтировалось, возможна ошибка в сборке (например, неправильная установка выжимного подшипника или дисков).
• Износ пружин корзины сцепления
• Ослабленные пружины корзины снижают усилие нажатия, что затрудняет полное выключение сцепления.
• Проблемы с вилкой выжимного подшипника
• Износ или деформация вилки может препятствовать правильному перемещению выжимного подшипника.

Диагностика проблемы
Для точного определения причины выполните следующие шаги:

• Проверка свободного хода педали сцепления
• Измерьте свободный ход педали сцепления (должен быть около 30–40 мм, согласно руководству МТЗ-1523).
• Если ход меньше или отсутствует, выжимной подшипник постоянно прижат к корзине, что вызывает его вращение.
• Проверка работы гидропривода сцепления
• Осмотрите главный и рабочий цилиндры сцепления на наличие течи тормозной жидкости.
• Проверьте уровень жидкости в бачке (должна быть тормозная жидкость DOT-4).
• Нажмите педаль сцепления и проверьте, нет ли "провалов" или мягкости хода (признак воздуха в системе).
• Проверка поведения сцепления при работе
• Запустите двигатель, выжмите педаль сцепления и попробуйте включить передачу:
• Если передача включается с трудом или с хрустом, сцепление не полностью выключается.
• Если выжимной подшипник продолжает шуметь при нажатой педали, он "гоняет".
• Проверьте, останавливается ли ведомый диск при выжатой педали (можно оценить по поведению ВОМ, если он подключен).
• Визуальный осмотр выжимного подшипника и вилки
• Снимите смотровую крышку в нижней части картера сцепления (нужен ключ 13 мм).
• Проверьте:
• Люфт или шум выжимного подшипника.
• Свободное перемещение вилки и подшипника по направляющей.
• Состояние вилки на износ или деформацию.
• Проверка состояния дисков и корзины (при разборке)
• Если предыдущие шаги не выявили причину, разберите сцепление:
• Проверьте износ фрикционных накладок дисков (толщина должна быть не менее 1,5–2 мм).
• Осмотрите корзину на деформацию, износ пружин или рычагов.
• Проверьте равномерность зазора между нажимным диском и рычагами (должно быть 1,4–1,6 мм).

Необходимые инструменты и материалы
Инструменты:

• Набор гаечных ключей (10, 13, 17, 19 мм).
• Торцевые ключи с трещоткой (10–19 мм).
• Отвертки (плоская и крестовая).
• Линейка или штангенциркуль (для измерения свободного хода и зазоров).
• Монтировка (для разборки картера сцепления).
• Молоток и выгонка (для выпрессовки деталей).
• Фонарь для освещения рабочей зоны.
• Домкрат и упоры (для фиксации трактора).
• Ключ динамометрический (для затяжки болтов при сборке).

Материалы:

• Тормозная жидкость DOT-4 (для доливки или замены в гидроприводе).
• Смазка (литол или аналог для втулки выжимного подшипника).
• Очиститель (керосин или дизтопливо для очистки деталей).
• Прокладка картера сцепления (на случай разборки).
• Запасные части (при необходимости): выжимной подшипник, диски сцепления, корзина, сальники, цилиндры.

Пошаговая инструкция устранения проблемы
1. Регулировка свободного хода педали сцепления

• Действия:
• Найдите регулировочный болт на главном цилиндре сцепления (под кабиной, соединен с педалью).
• Ослабьте контргайку (ключ 13 мм).
• Поворачивайте шток цилиндра, чтобы установить свободный ход педали 30–40 мм (измерьте линейкой).
• Затяните контргайку и проверьте плавность хода педали.
• Сложности: Ограниченный доступ под кабиной, возможна коррозия болта.
• Важно: Проверьте, чтобы выжимной подшипник не касался корзины при отпущенной педали.

2. Прокачка гидропривода сцепления

• Действия:
• Проверьте уровень жидкости в бачке (долейте DOT-4, если нужно).
• Найдите штуцер для прокачки на рабочем цилиндре сцепления (возле картера).
• Подсоедините шланг к штуцеру, опустите другой конец в емкость с жидкостью.
• Нажмите педаль сцепления 3–4 раза, удерживая ее, откройте штуцер (ключ 8 мм), выпустите воздух.
• Повторяйте, пока не исчезнут пузырьки воздуха.
• Закройте штуцер, долейте жидкость в бачок.
• Сложности: Течь штуцера или заедание цилиндра могут затруднить прокачку.
• Важно: Проверьте отсутствие течи после прокачки.

3. Проверка и регулировка корзины сцепления

• Действия:
• Снимите нижнюю крышку картера сцепления (ключ 13 мм).
• Проверьте зазор между выжимным подшипником и отжимными рычагами (должен быть 1,4–1,6 мм).
• Если зазор нарушен, отрегулируйте рычаги:
• Ослабьте контргайки на регулировочных винтах корзины (ключ 10 мм).
• Поверните винты для установки равномерного зазора.
• Затяните контргайки.
• Сложности: Ограниченный доступ, необходимость точной регулировки.
• Важно: Убедитесь, что все рычаги имеют одинаковый зазор.

4. Осмотр выжимного подшипника и вилки

• Действия:
• Через смотровую крышку проверьте подшипник на люфт, шум или заклинивание.
• Проверьте вилку на износ или трещины.
• Смажьте направляющую втулку подшипника литолом.
• Если подшипник изношен, замените (см. этап 5).
• Сложности: Для полной проверки может потребоваться разборка картера.
• Важно: Убедитесь, что подшипник свободно перемещается по втулке.

5. Разборка и замена деталей сцепления (при необходимости)

• Действия:
• Поддомкратьте трактор, снимите карданный вал и нижнюю часть картера сцепления.
• Отсоедините рабочий цилиндр и вилку выжимного подшипника.
• Снимите корзину сцепления (ключ 17 мм, болты крепления).
• Проверьте:
• Диски сцепления на износ (замените, если накладки тоньше 1,5 мм).
• Корзину на деформацию или износ пружин.
• Выжимной подшипник на люфт (замените при шуме или заклинивании).
• Соберите в обратном порядке, отрегулируйте зазоры рычагов (1,4–1,6 мм).
• Затяните болты корзины динамометрическим ключом (момент 50–60 Н·м).
• Сложности: Требуется разборка, возможны прикипевшие болты или тяжелый доступ.
• Важно: Заменяйте диски комплектом, используйте новую прокладку картера.

6. Тестирование после ремонта

• Действия:
• Запустите двигатель, проверьте включение/выключение сцепления.
• Попробуйте переключить передачи (должно быть плавно, без хруста).
• Проверьте шум выжимного подшипника при нажатой педали.
• Подключите навесное оборудование и протестируйте под нагрузкой.
• Сложности: Проблема может сохраниться, если регулировка или замена выполнены неверно.
• Важно: Проверьте отсутствие течи масла и жидкости после работы.

Сложности и как их избежать

• Ограниченный доступ: Используйте фонарь и очищайте зону перед работой.
• Прикипевшие болты: Применяйте проникающую смазку (WD-40) и нагрев.
• Гидропривод: Убедитесь, что система прокачана и нет воздуха.
• Износ деталей: Если регулировка не помогает, замените изношенные компоненты (подшипник, диски, корзину).
• Ошибки сборки: Фотографируйте этапы разборки для правильной сборки.

Сложность ремонта: 3/5

• Регулировка и прокачка выполнимы в хозяйстве с базовыми навыками.
• Замена выжимного подшипника или дисков требует опыта, специальных инструментов (съемники, динамометрический ключ) и разборки, что может быть сложным без мастерской.

Ориентировочное время

• Регулировка и прокачка: 1–2 часа.
• Осмотр и замена подшипника/дисков: 4–6 часов (с разборкой).

Рекомендации

• Профилактика: Проверяйте свободный ход педали каждые 250 м/ч, следите за уровнем жидкости в гидроприводе.
• Запасные части: Держите в запасе выжимной подшипник, диски сцепления и тормозную жидкость.
• Сервис: Если нет опыта разборки сцепления, обратитесь в сервис, особенно при износе корзины или дисков.
• Тестирование: После ремонта обкатайте трактор на низкой нагрузке (10–15 минут), чтобы убедиться в исправности.