Задний мост трактора МТЗ-80/82 — ключевой узел трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя к задним колесам через главную передачу, дифференциал и конечные передачи.
Поломки, такие как повышенный шум, стуки, течи масла или биение колес, обычно возникают из-за износа шестерен, подшипников, шлицев, недостатка смазки или перегрузок.
Ремонт требует точности, специнструмента и понимания конструкции.
Инструкция включает последовательность действий, ориентацию деталей, возможные сложности, риски ошибок, последствия и рекомендации по обращению в сервис.
Общая сложность: 4/5 (высокая, требует опыта, специнструмента и, возможно, сервисного вмешательства).
Общее время: 6–12 часов (зависит от степени поломки и опыта механика).
1. ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУОписание этапа: Подготовка трактора, рабочего места и инструментов.
Последовательность действий: - Установите трактор на ровной площадке, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз.
- Поддомкратьте заднюю часть, установите подставки под раму для безопасности.
- Слейте трансмиссионное масло из заднего моста (пробка внизу корпуса, объем ~40 л).
- Снимите задние колеса (ключ 27–30 мм) и навесное оборудование (если есть).
- Очистите корпус заднего моста от грязи, особенно вокруг крышки и рукавов полуосей.
- Подготовьте запчасти (полуоси, подшипники, шестерни, манжеты, прокладки) и инструменты.
Ориентация деталей: - Корпус моста: чугунный, верхний люк закрыт стальной крышкой.
- Пробка слива: магнитная, в нижней части корпуса.
Сложности этапа: - Закисшие болты или пробки требуют WD-40 или нагрева.
- Большой объем масла требует вместительной емкости.
Важное не забыть: - Проверить наличие стружки в слитом масле (указывает на износ шестерен).
- Убедиться в наличии качественных запчастей.
Что можно перепутать: - Пропустить сброс давления в гидросистеме, что опасно при демонтаже.
- Использовать несовместимые запчасти.
Сложность ремонта (при поломке): 2/5 (подготовка выполняется в хозяйстве).
Время на этап: 30–60 минут.
2. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙОписание этапа: Выявление причин поломки заднего моста.
Последовательность действий: - Осмотрите корпус на трещины, сколы, течи масла.
- Поддомкратьте одно заднее колесо, закрепите динамометрический ключ и люфтомер.
- Измерьте боковой зазор зубьев силовой передачи (допуск: до 7°).
Вращая колесо вручную, проверьте:
- Шум или стуки в главной передаче, дифференциале, конечных передачах.
- Люфт в полуосях или подшипниках.
- Проверьте уровень и состояние масла (до нижней кромки смотрового отверстия).
Ориентация деталей: - Люфтомер: крепится к ступице для измерения углового зазора.
- Главная передача: в центре корпуса, соединяет вторичный вал КПП с дифференциалом.
Сложности этапа: - Точный замер зазоров требует опыта и люфтомера.
- Шум может исходить от КПП, а не моста.
Важное не забыть: - Записать характер шума (гул, стук, скрежет) и условия его появления.
- Проверить тормоза (износ накладок может имитировать стук моста).
Что можно перепутать: - Поломку дифференциала с износом подшипников конечных передач.
- Пропустить проверку автоматической блокировки дифференциала (АБД).
Сложность ремонта (при поломке): 3/5 (диагностика возможна в хозяйстве, но требует точности).
Время на этап: 30–60 минут.
3. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО МОСТАОписание этапа: Снятие узлов и разборка заднего моста.
Последовательность действий: Снимите кабину (при необходимости):
- Отсоедините топливные баки, пневмосистему, трубопроводы, рычаги управления.
- Открутите крепежные болты кабины (ключ 17–19 мм).
Отсоедините навеску и гидроцилиндр:
- Снимите тяги, маслопроводы, кронштейны.
- Открепите гидроцилиндр от корпуса.
- Снимите крышку заднего моста (болты по периметру, ключ 14–17 мм).
Отсоедините рукава полуосей:
- Открутите болты крепления рукавов (8–10 болтов на рукав).
- Выпрессуйте полуоси из рукавов с помощью съемника.
Снимите дифференциал:
- Открутите крышки стаканов подшипников.
- Выпрессуйте стаканы с ведущими шестернями (демонтажные болты).
- Разберите дифференциал на монтажном столе:
- Снимите крестовину, сателлиты, полуосевые шестерни, подшипники.
Ориентация деталей: - Крышка моста: крепится болтами, герметизируется прокладкой.
- Полуоси: выпрессовываются с усилием, подшипники в рукавах.
- Дифференциал: корпус, крестовина, сателлиты.
Сложности этапа: - Тяжелая кабина требует подъемника или крана.
- Закисшие полуоси сложно выпрессовать без съемника.
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильный демонтаж может повредить корпус или подшипники.
Не уверен, как снять дифференциал? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
Важное не забыть: - Пометить положение деталей (стаканы подшипников) для сборки.
- Проверить состояние манжет и уплотнителей.
Что можно перепутать: - Порядок снятия стаканов (левый/правый).
- Пропустить дефекты корпуса (трещины, износ).
Сложность ремонта (при поломке): 4/5 (требуется спецоборудование).
Время на этап: 2–4 часа.
4. ДЕФЕКТОВКА И ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙОписание этапа: Осмотр деталей и замена изношенных компонентов.
Последовательность действий: Проверьте шестерни главной передачи:
- Износ зубьев, сколы, задиры.
- Пятно контакта (≥50% зуба, ближе к вершине).
Осмотрите дифференциал:
- Крестовина, сателлиты, полуосевые шестерни — на износ.
- Корпус дифференциала — на трещины.
Проверьте подшипники:
- Люфт, шум при вращении, повреждения дорожек.
Осмотрите полуоси и рукава:
- Износ шлицев, посадочных мест под подшипники.
- Течи через манжеты.
- Замените неисправные детали на качественные.
Ориентация деталей: - Шестерни: пятно контакта проверяется краской на зубьях.
- Подшипники: запрессовываются с нагревом (80–100°C) или съемником.
Сложности этапа: - Оценка пятна контакта требует опыта.
- Некачественные запчасти быстро изнашиваются.
Важное не забыть: - Проверить автоматическую блокировку дифференциала (АБД, фрикционная муфта).
- Заменить все манжеты и прокладки.
Что можно перепутать: - Установку несовместимых шестерен (разные передаточные числа).
- Пропустить износ сателлитов.
Сложность ремонта (при поломке): 4/5 (требуется точная дефектовка).
Время на этап: 1–2 часа.
5. СБОРКА ЗАДНЕГО МОСТАОписание этапа: Сборка узлов и регулировка зазоров.
Последовательность действий: Соберите дифференциал:
- Установите сателлиты, крестовину, полуосевые шестерни в корпус.
- Отрегулируйте зазор подшипников (0,05 мм, прокладки).
Установите дифференциал в корпус:
- Запрессуйте стаканы подшипников с ведущими шестернями.
- Проверьте пятно контакта зубьев (≥50% площади).
Установите полуоси в рукава:
- Смажьте посадочные места солидолом.
- Запрессуйте подшипники.
- Установите рукава полуосей, крышку моста (прокладка с герметиком).
Соберите тормоза и АБД:
- Установите диски (зазор 0,4 мм), отрегулируйте ход педалей (70–90 мм).
- Залейте трансмиссионное масло (ТМ-5-18, 40 л).
Ориентация деталей: - Дифференциал: ведущая шестерня устанавливается на вторичный вал КПП.
- Тормоза: нажимные диски ориентированы головкой пальца к корпусу.
Сложности этапа: - Неправильная регулировка зазоров вызывает шум и износ.
- Течи из-за плохой герметизации прокладок.
На этом этапе опыт важнее догадок — если нет уверенности, лучше не рисковать: неправильная регулировка зазоров может привести к быстрому износу шестерен.
Не уверен, как отрегулировать пятно контакта? По товарищески подскажем по телефону — звоните,
+7 953 071 5243 — можно прямо с поля, без ожидания. Ответ — за 2 минуты. Реальный мастер на связи.
Важное не забыть: - Проверить вращение полуосей (без заеданий).
- Отрегулировать АБД (диски центрируются через отверстие в корпусе).
Что можно перепутать: - Порядок установки прокладок (влияет на зазоры).
- Пропустить регулировку тормозов.
Сложность ремонта (при поломке): 4/5 (ошибки сборки требуют повторной разборки).
Время на этап: 2–4 часа.
6. ПРОВЕРКА В ПОЛЕОписание этапа: Тестирование заднего моста в рабочих условиях.
Последовательность действий: - Установите колеса, затяните болты (100–120 Н·м).
- Запустите двигатель, включите передачу, проверьте на холостом ходу:
- Отсутствие шума, вибрации, люфта.
- Работу АБД (педаль).
- Выполните тестовый проход (20 км/ч, 200–300 м):
- Измерьте тормозной путь (6–7,2 м без прицепа).
- Проверьте прямолинейность движения (отклонение ≤0,5 м).
- Осмотрите корпус на течи, проверьте уровень масла.
Ориентация деталей: - Педаль АБД: включает блокировку при нажатии, отключает при отпускании.
- Тормоза: педали в одной плоскости (допуск 3–5 мм).
Сложности этапа: - Шум может проявляться только под нагрузкой.
- Неправильная регулировка тормозов увеличивает тормозной путь.
Важное не забыть: - Проверить работу тормозов и АБД на разных скоростях.
- Убедиться, что навеска не влияет на работу моста.
Что можно перепутать: - Неисправность моста с поломкой КПП или ВОМ.
- Пропустить течи масла.
Сложность ремонта (при поломке): 4/5 (поломка в поле требует сервиса).
Время на этап: 30–60 минут.
Инструменты и материалыИнструменты: - Гаечные ключи (14–30 мм).
- Динамометрический ключ (40–120 Н·м).
- Люфтомер, съемники подшипников.
- Домкрат, подставки, подъемник.
- Молоток, пресс, нагреватель (для запрессовки).
- Емкость для масла (50 л).
Материалы: - Трансмиссионное масло ТМ-5-18 (40 л).
- Солидол, Литол-24 (0,5 кг).
- Прокладки (крышка, рукава, дифференциал).
- Манжеты (4–6 шт.).
- Герметик для прокладок.
- Ветошь (2–3 кг).
Перечень вероятных запасных частей- Полуоси (2 шт.).
- Подшипники (4–6 шт.).
- Шестерни главной передачи (комплект).
- Крестовина дифференциала (1 шт.).
- Сателлиты (4 шт.).
- Манжеты, прокладки, болты (комплект).
- Фрикционная муфта АБД (1 шт.).
Причины поломок и их устранениеЭтап | Причина поломки | Способ устранения | Сложность ремонта |
1. Подготовка | Недостаток масла | Замена масла, проверка уровня | 2/5 |
2. Диагностика | Износ шестерен, подшипников | Замена деталей, регулировка зазоров | 3/5 |
3. Демонтаж | Закисшие болты, полуоси | Нагрев, использование съемников | 4/5 |
4. Дефектовка | Сколы зубьев, люфт подшипников | Замена шестерен, подшипников | 4/5 |
5. Сборка | Неправильная регулировка | Повторная сборка, регулировка зазоров | 4/5 |
6. Проверка | Шум, течи | Проверка сборки, устранение течей | 4/5 |
Этап | Последствие ошибки | Ущерб (руб) | Срок наступления |
1. Подготовка | Загрязнение системы | 10,000–30,000 | 1–3 дня |
2. Диагностика | Пропуск причины | 20,000–50,000 | 1–5 дней |
3. Демонтаж | Повреждение корпуса | 50,000–100,000 | Немедленно |
4. Дефектовка | Установка некачественных деталей | 30,000–80,000 | 3–7 дней |
5. Сборка | Шум, поломка шестерен | 50,000–150,000 | 1–5 дней |
6. Проверка | Простой в поле | 50,000–100,000 | 1–3 дня |
- Этап 3 (демонтаж): Если нет подъемника для кабины или съемников для полуосей.
- Этап 4 (дефектовка): При сложностях с оценкой пятна контакта или отсутствии качественных запчастей.
- Этап 5 (сборка): Если нет опыта регулировки зазоров или динамометрического ключа.
- Сервис обязателен при трещинах корпуса или поломке дифференциала.
Рекомендации для эксплуатации- Проверяйте уровень масла каждые 60 часов (ТМ-5-18).
- Избегайте перегрузок (соблюдайте максимальную массу прицепа).
- Регулируйте подшипники каждые 3000 часов.
- Заменяйте тормозные накладки вовремя, чтобы снизить нагрузку на мост.
Для консультаций звоните:
+7 953 071 5243 — мастер поможет!
