Сборка вала отбора мощности (ВОМ) трактора МТЗ-82

Сборка вала отбора мощности (ВОМ) трактора МТЗ-82.1 — это технически сложный процесс, требующий точности, понимания конструкции и соблюдения порядка действий.

ВОМ передает мощность от двигателя к навесному оборудованию и состоит из редуктора, вала, муфты, подшипников и шестерен. Сборка может потребоваться после ремонта (например, замены подшипников, сальников или шестерен).

В МТЗ-82.1 ВОМ расположен в задней части корпуса сцепления и КПП, и его сборка связана с редуктором заднего моста.

Ниже приведена подробная пошаговая инструкция по сборке ВОМ трактора МТЗ-82.1, включая инструменты, материалы, важные моменты (курсив), возможные сложности, их устранение и меры профилактики.

Общая информация

• Тип ВОМ: В МТЗ-82.1 используется задний ВОМ с независимым или синхронным приводом, стандарта 540/1000 об/мин (8 или 21 шлиц, ).
• Конструкция:
• Редуктор ВОМ: Включает ведущую и ведомую шестерни, вал, подшипники
• Муфта включения: Обеспечивает подключение/отключение ВОМ (ленточная или дисковая).
• Вал: Передает вращение к хвостовику
• Управление: Рычаг в кабине или гидропривод (в зависимости от модификации).
• Причины разборки/сборки:
• Износ подшипников или шестерен
• Утечка масла (износ сальников, ).
• Поломка муфты или вала (например, из-за перегрузки навеской).
• Замена масла
• Масло: ВОМ смазывается из общей ванны КПП и заднего моста (ТАп-15В, ТАД-17и, SAE 80W-90, объем ~20–23 л).

Сборка ВОМ требует чистоты, точной регулировки зазоров и проверки меток шестерен для синхронизации.

Инструменты и материалы
Инструменты:

• Набор гаечных ключей (10–27 мм, включая торцевые и динамометрический ключ).
• Отвертки (плоская, крестовая).
• Съемник для подшипников и шестерен (двух- или трехлапый).
• Молоток и выгонки (для установки подшипников).
• Микрометр или штангенциркуль (для замера зазоров).
• Щупы (0,1–0,5 мм, для регулировки зазоров).
• Кернер и маркер (для меток шестерен).
• Ветошь, щетка, керосин для очистки.
• Фонарик (для осмотра).
• Домкрат (≥3 т) и упоры (для доступа к заднему мосту).

Материалы:

• Подшипники (210, 308, ).
• Сальники ВОМ
• Прокладки для крышки ВОМ
• Шестерни ВОМ
• Трансмиссионное масло (ТАД-17и, SAE 80W-90, ~20–23 л, ).
• Герметик высокотемпературный (Victor Reinz).
• Смазка (Литол-24, ~50 г для резьбы и подшипников).
• Очиститель (WD-40, керосин).

Пошаговая инструкция по сборке ВОМ МТЗ-82.1
Шаг 1: Подготовка трактора и деталей

1. Установите трактор на ровной площадке, включите стояночный тормоз, заглушите двигатель, отключите аккумулятор (безопасность превыше всего).
2. Очистите область заднего моста и ВОМ (сзади КПП, под хвостовиком) от грязи, масла и пыли (щетка, керосин, ветошь) (грязь в редукторе недопустима).
3. Подготовьте детали ВОМ:

• Проверьте вал на износ шлицов, трещины или люфт.
• Осмотрите подшипники (210, 308) на задиры или люфт (замените при износе).
• Проверьте шестерни на сколы или выработку зубьев.
• Убедитесь, что сальники новые или без повреждений.
• Очистите все детали керосином, высушите.

1. Слейте масло из КПП, если не сделано ранее (ключ 22 мм, емкость ~20–23 л), чтобы избежать утечек при сборке.

Сложности и решения:

• Изношенные детали: Замените подшипники, сальники или шестерни (проверьте каталоги МТЗ,).
• Грязь в редукторе: Промойте картер керосином перед сборкой.

Профилактика:

• Храните детали в чистом масле до сборки.
• Проверьте муфту ВОМ на износ

Шаг 2: Сборка редуктора ВОМ
Установка подшипников:

• Смажьте подшипники (210, 308) Литол-24.
• Установите подшипники на вал ВОМ с помощью выгонки и молотка (бейте через проставку, чтобы не повредить).
• Если подшипники в корпусе, запрессуйте их в гнезда (пресс или молоток с проставкой).

Установка вала ВОМ:

• Вставьте вал с подшипниками в корпус редуктора через заднюю крышку.
• Убедитесь, что вал вращается свободно, без заеданий (люфт недопустим).

Установка шестерен:

• Установите ведомую шестерню на вал, совместив шлицы.
• Поставьте ведущую шестерню в зацепление с ведомой.
• Проверьте метки шестерен (риски или точки, нанесенные заводом) для синхронизации (нарушение меток сбивает работу ВОМ).
• Закрепите шестерни стопорными кольцами или болтами (ключ 14–17 мм, момент 40–50 Н·м).

Регулировка зазоров:

• Замерьте боковой зазор между зубьями шестерен (щуп, норма 0,15–0,3 мм).
• Если зазор вне нормы, установите регулировочные шайбы
• Проверьте осевой люфт вала (норма 0,05–0,1 мм, микрометр).

Сложности и решения:

• Трудная установка подшипников: Нагрейте корпус до 80–100°C для расширения гнезд.
• Стертые метки: Нанесите новые кернером, ориентируясь на ВМТ двигателя.
• Задевание шестерен: Проверьте износ зубьев, замените шестерни.

Профилактика:

• Смажьте шестерни ТАД-17и перед сборкой.
• Проверьте подшипники на люфт после установки.

Шаг 3: Установка муфты и сальников
Сборка муфты ВОМ:

• Установите муфту включения ( ленточная или дисковая) на вал.

Для ленточной муфты:

• Проверьте ленту на износ (толщина <1 мм — замена, ).
• Установите ленту, отрегулируйте натяжение (зазор 0,5–1 мм, щуп).

Для дисковой муфты (если установлена):

• Проверьте диски на выработку (замена, если толщина <2 мм).
• Установите диски, пружины и крышку муфты (момент болтов 30–40 Н·м).

Установка сальников:

• Смажьте новые сальники Литол-24.
• Запрессуйте сальники в крышку редуктора (выгонка, молоток) (не повредите кромку).
• Убедитесь, что сальник плотно сидит в гнезде.

Проверка муфты:

• Вручную включите/выключите муфту (рычаг в редукторе).
• Убедитесь, что вал вращается при включении и останавливается при выключении.

Сложности и решения:

• Износ муфты: Замените ленту или диски .
• Утечка через сальник: Проверьте посадочное место на выработку, используйте герметик.

Профилактика:

• Проверьте рычаг управления ВОМ на люфт.
• Смажьте пружины муфты тонким слоем Литол-24.

Шаг 4: Установка редуктора в корпус КПП
Установите собранный редуктор ВОМ в корпус КПП:

• Поддомкратьте заднюю часть трактора для доступа (если нужно).
• Вставьте редуктор, совместив вал с муфтой сцепления и шестернями КПП.
• Закрепите болтами (ключ 17–19 мм, момент 50–70 Н·м).

Установите заднюю крышку ВОМ:

• Поставьте новую прокладку или нанесите герметик.
• Затяните болты крышки крест-накрест (момент 30–40 Н·м).

Подсоедините хвостовик ВОМ:

• Установите хвостовик (8 или 21 шлиц,) на вал.
• Закрепите стопорным кольцом или болтом (ключ 14 мм).

Сложности и решения:

• Несовпадение шлицов: Проверните вал вручную для точного зацепления.
• Закисшие болты: Обработайте WD-40 или замените.

Профилактика:

• Проверьте корпус КПП на трещины в месте крепления.
• Смажьте резьбу болтов Литол-24.

Шаг 5: Заливка масла и тестирование
Залейте трансмиссионное масло:

• Открутите заливную пробку (ключ 17–22 мм, сбоку КПП).
• Залейте ТАД-17и или SAE 80W-90 (~20–23 л) до уровня контрольной пробки
• Закрутите пробки (момент 40–60 Н·м).

Подсоедините управление ВОМ:

• Установите рычаг или гидропривод (ключ 10–13 мм).
• Проверьте трос/тягу на свободный ход.

Проверьте работу ВОМ:

• Запустите двигатель, включите ВОМ на холостом ходу (540 об/мин).
• Убедитесь, что вал вращается плавно, без воя или стука (вой может указывать на износ шестерен).
• Подключите легкую навеску и протестируйте на низкой нагрузке.

Осмотрите ВОМ через 10–20 часов работы:

• Проверьте на утечки масла (сальники, прокладки).
• Перепроверьте затяжку болтов (динамометрический ключ).

Сложности и решения:

• Утечка масла: Подтяните болты или замените прокладку/сальник.
• Шум при работе: Разберите и проверьте зазоры шестерен или подшипники.
• Слабое включение: Отрегулируйте муфту (натяжение ленты или пружины).

Профилактика:

• Проверяйте уровень масла каждые 250 часов.
• Слушайте ВОМ на предмет шума каждые 500 часов.

Общие меры по предотвращению проблем

1. Проверяйте ВОМ каждые 500 часов на люфт, утечки и шум (вой часто связан с подшипниками или шестернями).
2. Используйте рекомендованное масло (ТАД-17и, SAE 80W-90) и меняйте его каждые 1000 часов.
3. Избегайте перегрузки ВОМ (например, тяжелой навеской) — подбирайте оборудование по мощности (до 40–50 л.с.).
4. Проверяйте баланс навески (щетки, косилки) каждые 250 часов (вибрация изнашивает ВОМ).
5. Храните запасные сальники, прокладки и подшипники в кабине.

Важные замечания

• Сборка ВОМ МТЗ-82.1 требует чистоты, точной регулировки зазоров и совмещения меток шестерен — ошибка приведет к шуму или поломке.
• *Вой может быть связан с износом подшипников или шестерен ВОМ — проверьте их при сборке
• Используйте оригинальные запчасти МТЗ для надежности.

Заключение
Сборка ВОМ МТЗ-82.1 включает установку подшипников, вала, шестерен с совмещением меток, муфты, сальников и редуктора в корпус КПП, с последующей заливкой масла и тестированием.

Основные сложности — износ деталей, неправильные зазоры и утечки, которые устраняются заменой, регулировкой и герметиком.

Регулярная проверка масла, подшипников и навески предотвратит поломки.