пример диагностического отчета

🔧 AI АНАЛИЗ:
Forward 636ES (Yuchai YCD4M22T-105

Отчет №2609 | 16.12.2025 | 4000 моточасов | U-scan + Акустический анализ + HMM + VMD + Масляное голодание

Диагностический отчёт №2609

Диагностический отчёт

Отчёт №2609
Техника: Forward 636ES
Двигатель: Yuchai YCD4M22T-105
Наработка: 4000 моточасов
Дата диагностики: 16.12.2025

КРИТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ

Двигатель находится в критическом состоянии из-за масляного голодания подшипников, которое является корневой причиной каскадной деградации всех систем.

Компрессия RCI 62,4%

Масляное голодание LKI 38,4

Температура 80°C

Общая оценка 40,2%

Риск отказа двигателя

Норма

Внимание

Срочно

Критично

СЕЙЧАС
20–60 м/ч

Текущее состояние двигателя соответствует критической зоне. Эксплуатация допустима только для перемещения к месту ремонта. Без устранения масляного голодания через 50-100 м/ч вероятно заклинивание подшипников коленвала.

Критические проблемы

ЭТАП 1 — Немедленно (20–60 м/ч) ▼

Масляная система

Проблема: МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ подшипников (LKI=38,4, ACT=46,8) — корневая причина всех критических износов

Действие: Промывка системы + замена масла + проверка масляного насоса

Стоимость: 21 500–41 500 ₽

Распредвал двигателя (ГРМ)

Проблема: Критическая эллиптичность кулачков (CV=166%, цил. #3) — вызывает ударные нагрузки на клапаны

Действие: НЕМЕДЛЕННАЯ замена распредвала + толкатели + проверка цепи ГРМ

Стоимость: 43 500–76 000 ₽

Клапанный механизм

Проблема: Увеличенные зазоры (+37-45%) + залипание выпускных клапанов #2, #4 (уверенность 95%)

Действие: Ремонт ГБЦ: замена направляющих клапанов, притирка/замена седел, замена пружин, регулировка зазоров

Стоимость: 47 400–84 600 ₽

Прокладка ГБЦ

Проблема: Прогар между цилиндрами #1-#2 (износ 70%), межцилиндровый прорыв газов

Действие: Замена прокладки ГБЦ (выполняется одновременно с ремонтом ГБЦ)

Стоимость: Включено в стоимость ремонта ГБЦ

ИТОГО ЭТАП 1: 112 400–202 100 ₽

ЭТАП 2 — Срочно (50–200 м/ч) ▼

Распредвал ТНВД

Проблема: Критический износ кулачкового вала (эффективный износ 40%) — снижает давление впрыска

Действие: Замена распредвала ТНВД

Стоимость: 8 500–12 000 ₽

Плунжерные пары ТНВД

Проблема: Износ 50%, заедание 32,5% — неравномерная подача топлива

Действие: Замена плунжерных пар + ремонт и настройка ТНВД на стенде

Стоимость: 40 000–65 000 ₽ (включая ремонт)

Поршни

Проблема: Износ 75%, удары поршня (piston slap), перегрев цил. #3

Действие: Промывка форсунок охлаждения поршней (цил. #3) на этапе 1, полная замена ЦПГ на этапе капремонта

Стоимость: 5 000–10 000 ₽ (промывка)

ИТОГО ЭТАП 2: 53 500–87 000 ₽

ЭТАП 3 — Контроль (200–500 м/ч) ▼

Подшипники коленвала

Проблема: Износ 36,3% из-за масляного голодания

Действие: Акустический контроль через 200 м/ч после устранения масляного голодания. Замена при LKI >25

Стоимость: 40 000–70 000 ₽ (при необходимости)

Система охлаждения

Проблема: Повышенный механический гул помпы — износ подшипника/сальника

Действие: Проверка и замена помпы

Стоимость: 8 000–15 000 ₽

Ременной привод

Проблема: Свист под нагрузкой — проблемы с натяжением/роликами

Действие: Проверка натяжения, замена роликов и ремня

Стоимость: 5 000–12 000 ₽

Компрессия по цилиндрам

Цилиндр #1 58,6%

RCI 58,6%

Критичные зазоры клапанов (+39% впуск, +45% выпуск)

Цилиндр #2 57,1%

RCI 57,1%

ЗАЛИПАНИЕ выпускного клапана + критичные зазоры

Цилиндр #3 75,1%

RCI 75,1%

Перегрев поршня + критичные зазоры клапанов

Цилиндр #4 58,8%

RCI 58,8%

ЗАЛИПАНИЕ выпускного клапана + критичные зазоры

Норма компрессии для данного двигателя: >80%. Большие расхождения с OBD (24-38%) указывают на утечки компрессии через клапаны, вызванные износом седел и направляющих.

Причинно-следственная связь

КОРНЕВАЯ ПРИЧИНА: Масляное голодание (LKI=38,4, ACT=46,8) → Недостаточная смазка распредвала двигателя → Неравномерный износ кулачков (эллиптичность CV=166%) → Рывковый подъем клапанов вместо плавного → Ударные нагрузки на седла и направляющие → Увеличение зазоров (+37-45%), износ седел (25-30%) → Залипание выпускных клапанов #2, #4 → Потеря компрессии (RCI 57-59%)

ВАЖНО: Ремонт клапанов БЕЗ замены распредвала даст эффект на 50-100 моточасов, после чего проблемы вернутся из-за продолжающихся ударных нагрузок от овальных кулачков.

Прогноз ресурса

БЕЗ РЕМОНТА

0-50 м/ч: Продолжение масляного голодания → критический износ подшипников → прогар клапанов #2, #4
50-100 м/ч: Заклинивание подшипников коленвала + разрушение прокладки ГБЦ → полный отказ двигателя
Стоимость аварийного ремонта: 550 000–850 000 ₽ (капитальный ремонт + замена коленвала)

ПОСЛЕ КРИТИЧЕСКИХ РЕМОНТОВ (этапы 1-2)

Устранение масляного голодания → восстановление смазки всех узлов
Замена распредвала → устранение ударных нагрузок на клапаны
Ремонт клапанов → восстановление компрессии до 75-85%
Ремонт ТНВД → нормализация давления впрыска топлива
Ресурс до планового капремонта ЦПГ: 400-800 моточасов
Общий ресурс после полного восстановления: 3000-4000 моточасов

Итоговая стоимость

Этап 1 (КРИТИЧНО, 20-60 м/ч): 112 400–202 100 ₽

Этап 2 (СРОЧНО, 50-200 м/ч): 53 500–87 000 ₽

Этап 3 (КОНТРОЛЬ, 200-500 м/ч): 53 000–97 000 ₽ (при необходимости)

КРИТИЧЕСКИЕ РЕМОНТЫ (этапы 1-2): 165 900–289 100 ₽

Капитальный ремонт ЦПГ (этап 4, через 400-800 м/ч): 86 000–142 000 ₽

Введение

К нам на сервис обратилось хозяйство Краснодарского края с жалобой, что их фронтальный погрузчик "заболел".

Наши сервисные специалисты провели аудио скоринг техники, оценили состояние и предложение по ремонту.

Технику взяли в ремонт, отчет показываем на сайте.

📊 ОБЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Параметр	Значение	Норма	Статус
RCI (компрессия)	62,4%	>80%	🟧 Низкая
Равномерность цилиндров	88,2%	>90%	🟨 Средняя
Потери компрессии	37,6%	<20%	🟧 Высокие
Blow-by (картерные газы)	Индекс 0,2778	<18 л/мин	🟡 Приемлемо
Температура	80°C	Рабочая	🟢 Норма
Масляное голодание	LKI=38,4, ACT=46,8	LKI<20, ACT<30	🔴 КРИТИЧНО
Общий статус	40,2%	>70%	🔴 КРИТИЧЕСКИЙ

Интерпретация: Двигатель находится в критическом состоянии (40,2%) из-за масляного голодания подшипников (LKI=38,4, ACT=46,8), которое является корневой причиной каскадной деградации всех систем: критической эллиптичности распредвала двигателя (CV=166%), износа клапанного механизма, прогара прокладки ГБЦ и износа ТНВД.

🚨 ТАБЛИЦА КРИТИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Приоритет	Система	Проблема	Текущее состояние	Тип износа	Действие	Срок	Стоимость (₽)
🔴 КРИТИЧНО	Масляная система	МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ подшипников	LKI=38,4 (+92%), ACT=46,8 (+56%), SNR=25 dB	КРИТИЧЕСКИЙ	Промывка системы + замена масла + проверка насоса	50-100 м/ч	21 500-41 500
🔴 КРИТИЧНО	Распредвал двигателя (ГРМ)	Критическая эллиптичность кулачков	CV=166% (цил. #3), средний CV~104%, IAS Ripple 104,2	СКАЧКООБРАЗНЫЙ >100%	НЕМЕДЛЕННАЯ замена распредвала	20-60 м/ч	43 500-76 000
🔴 КРИТИЧНО	Клапанный механизм	Увеличенные зазоры + залипание #2, #4	Впуск: +37-39%, Выпуск: +44-45%, HMM: залипание 95%	СКАЧКООБРАЗНЫЙ	Ремонт ГБЦ с заменой компонентов	20-60 м/ч	47 400-84 600
🔴 КРИТИЧНО	Прокладка ГБЦ	Прогар между цил. #1-#2	Износ 70%, межцилиндровый прорыв	СКАЧКООБРАЗНЫЙ	Замена прокладки ГБЦ	20-60 м/ч	Включено в ГБЦ
🔴 КРИТИЧНО	Распредвал ТНВД	Критический износ кулачкового вала	Износ 25%, дисбаланс 27%, эффективный износ 40%	ГРАДУАЛЬНЫЙ >60%	Замена распредвала ТНВД	50-100 м/ч	12 000-18 000
🟧 СРОЧНО	Плунжерные пары ТНВД	Заедание и износ	Износ 50%, заедание 32,5%	ГРАДУАЛЬНЫЙ 50%	Замена плунжерных пар	100-200 м/ч	25 000-40 000
🟧 СРОЧНО	Поршни	Повышенный износ + удары поршня	Износ 75%, piston slap интенсивность 1,0, цил. #3 перегрев	СКАЧКООБРАЗНЫЙ	Проверка форсунок охлаждения	27-100 м/ч	60 000-95 000
🟧 СРОЧНО	Подшипники КШМ	Износ из-за масляного голодания	Износ 36,3%, L-Kurtosis=0,458, BDI=3,8	ГРАДУАЛЬНЫЙ	Контроль через 200 м/ч, замена при LKI>25	200-400 м/ч	40 000-70 000
🟧 СРОЧНО	Поршневые кольца	Повышенный износ	Износ 65%, особенно цил. #3 (36,1%)	ГРАДУАЛЬНЫЙ 65%	Плановая замена при капремонте ЦПГ	100-400 м/ч	Включено в ЦПГ
🟡 ВНИМАНИЕ	Помпа системы охлаждения	Повышенный механический гул	Подшипник/сальник изношен	ГРАДУАЛЬНЫЙ	Проверка подшипника/сальника	200-400 м/ч	8 000-15 000
🟡 ВНИМАНИЕ	Ременной привод	Свист под нагрузкой	Натяжение/ролики/соосность	ГРАДУАЛЬНЫЙ	Проверка натяжения, замена роликов	200-400 м/ч	5 000-12 000

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ критических ремонтов (этапы 1-2): 228 500-380 600 ₽

⚠️ РИСК ИГНОРИРОВАНИЯ:
·        0-50 м/ч: Продолжение масляного голодания → ускоренный износ подшипников → прогар клапанов #2, #4
·        50-100 м/ч: Разрушение прокладки ГБЦ, заклинивание подшипников коленвала
·        Стоимость аварийного ремонта: 550 000-850 000 ₽ (капитальный ремонт двигателя + замена коленвала)

🔧 КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ

Состояние клапанов по цилиндрам

Цилиндр	RCI	OBD	Расхожд.	Зазор Впуск	Зазор Выпуск	Износ Седло Вп/Вып	HMM Динамика	Проблема	Срок
#1	58,6%	95%	36,3%	+39% (↑)	+45% (↑)	25%/30%	Впуск: стабильно / Выпуск: стабильно	🔴 Критичные зазоры	20-60 м/ч
#2	57,1%	95%	38,2%	+38% (↑)	+44% (↑)	25%/30%	Впуск: стабильно / Выпуск: ЗАЛИПАНИЕ	🔴 Залипание + зазоры	20-60 м/ч
#3	75,1%	100%	24,9%	+37% (↑)	+45% (↑)	25%/30%	Впуск: стабильно / Выпуск: стабильно	🔴 Перегрев + зазоры	20-60 м/ч
#4	58,8%	97%	38,5%	+38% (↑)	+44% (↑)	25%/30%	Впуск: стабильно / Выпуск: ЗАЛИПАНИЕ	🔴 Залипание + зазоры	20-60 м/ч

Причинно-следственный анализ

КОРНЕВАЯ ПРИЧИНА:
МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ (LKI=38,4, ACT=46,8)
        ↓
Недостаточная смазка распредвала двигателя
        ↓
Эллиптичность кулачков CV=166%
        ↓
Ударные нагрузки на клапаны
        ↓
Ускоренный износ клапанного механизма

ПЕРВИЧНАЯ ПРОБЛЕМА:
·        Критическая эллиптичность кулачков распредвала (CV=166%) → рывковый подъем клапанов
·        Увеличенные тепловые зазоры клапанов (+37-45% от нормы 0,20-0,30 мм)
·        Износ направляющих втулок (29,6-34,1%)
·        Износ седел клапанов (25-30%)
·        Ослабление пружин (41-47% натяжение)

ВТОРИЧНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ:
1.      HMM обнаружил залипание выпускных клапанов цил. #2 и #4 (уверенность 95%) → риск прогара ВЫСОКИЙ
2.     Большие расхождения RCI/OBD (24-38%) → утечки компрессии через клапаны
3.      Ударные нагрузки на седла → ускоренный износ
4.     Снижение удара выпускного клапана цил. #4 (z=-2,1σ) → подозрение на начальный прогар

ТРЕТИЧНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ:
·        Низкое давление впрыска ТНВД → неполное сгорание топлива → перегрев выпускных клапанов
·        Углеродистые отложения в направляющих → залипание клапанов

Рекомендации с ценами

ЭТАП 1 (КРИТИЧНО, 20-60 м/ч):

Работа	Содержание	Стоимость (₽)	Источники
Снятие ГБЦ	Демонтаж головки блока цилиндров	8 000-15 000
Замена направляющих клапанов	16 шт. (8 впуск + 8 выпуск) по 190-350 ₽/шт	3 000-5 600
Притирка/замена седел	Обработка или замена всех седел	12 000-20 000
Замена клапанных пружин	Комплект на 4 цилиндра	8 000-14 000
Регулировка зазоров	После замены компонентов	3 000-5 000	Расчетная
Прокладка ГБЦ	Yuchai YCD4M22T	1 400-2 000
Прокладки, расходные материалы	Комплект прокладок, масло, герметик	4 000-8 000	Расчетная
Сборка и установка ГБЦ	Монтаж с затяжкой болтов динамометрическим ключом	8 000-15 000

ИТОГО: 47 400-84 600 ₽

Контроль после ремонта:
·        Через 50 м/ч: проверка регулировки зазоров, компрессия
·        Через 200 м/ч: общий контроль клапанного механизма
·        Далее: каждые 500 моточасов плановая регулировка

⚙️ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ГРМ) — РАСПРЕДВАЛ ДВИГАТЕЛЯ

Состояние распредвала двигателя (управление клапанами)

Параметр	Значение	Норма	Статус	Примечание
Частота вращения распредвала	450 об/мин	450 об/мин (RPM/2)	✅ Норма	Половина частоты коленвала
IAS Ripple (общий)	104,2	<80	🔴 КРИТИЧНО	Пульсации выше нормы на 30%
Эллиптичность кулачков (CV):	—	—	—	КРИТИЧЕСКИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ
- Цилиндр #3	CV = 166,2%	<50%	🔴 КРИТИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ	>100% = немедленная замена
- Цилиндр #2	CV ≈ 105%	<50%	🔴 КРИТИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ	>100% = немедленная замена
- Цилиндр #1	CV ≈ 103%	<50%	🔴 КРИТИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ	>100% = немедленная замена
- Цилиндр #4	CV ≈ 102%	<50%	🔴 КРИТИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ	>100% = немедленная замена
Максимальная эллиптичность	CV = 200,5%	<50%	🔴 ЭКСТРЕМАЛЬНО	В 4 раза превышает норму!
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2	✅ Норма	Соответствует спецификации
Фазы ГРМ (отклонения)	±0,1-0,9°	±6° допуск	✅ Норма	Все в пределах допуска

Анализ эллиптичности кулачков

КРИТИЧЕСКАЯ ИНТЕРПРЕТАЦИЯ:

CV Эллиптичность	IAS Ripple	Статус	Механизм износа	Приоритет
Цил. #3: 166,2%	105,6	🔴 КРИТИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ	Овальный профиль кулачка → ударные нагрузки	5/5
Средний: ~104%	104,2	🔴 КРИТИЧЕСКАЯ АВАРИЙНАЯ	Все кулачки изношены неравномерно	5/5
Максимум: 200,5%	—	🔴 ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ	В 4 РАЗА выше нормы — риск разрушения	5/5

Причинно-следственная цепь эллиптичности

КОРНЕВАЯ ПРИЧИНА:
МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ (LKI=38,4, ACT=46,8)
        ↓
Разрушение масляной пленки на кулачках распредвала
        ↓
Неравномерный износ кулачков → овализация профиля
        ↓
Эллиптичность CV=166% (цил. #3)

ВТОРИЧНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ:
1.      Овальный профиль кулачка (CV >100%) → рывковый подъем клапана вместо плавного
2.     Ударная посадка клапана → ускоренный износ седел (25-30%), направляющих (29-34%)
3.      Неравномерный подъем → увеличение зазоров клапанов (+37-45%)
4.     Синергия с ТНВД: Износ обоих распредвалов указывает на системную проблему смазки

Рекомендации с ценами

🔴 КРИТИЧНО (НЕМЕДЛЕННО, 20-60 моточасов):

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ замена распредвала двигателя совместно с ремонтом ГБЦ:

Работа	Содержание	Стоимость (₽)	Источники
Распредвал двигателя	Yuchai YCD4M22T-105 (оригинал/аналог)	18 000-28 000
Демонтаж распредвала	Снятие цепи/шестерни ГРМ, извлечение распредвала	5 000-8 000
Проверка толкателей/коромысел	Осмотр, замена при необходимости	8 000-15 000
Проверка цепи/шестерни ГРМ	Измерение износа, замена при необходимости	6 000-12 000	Расчетная
Сальники распредвала	Комплект сальников	1 500-3 000	Расчетная
Установка и настройка фаз	Монтаж распредвала, установка меток ГРМ	5 000-10 000

ИТОГО (дополнительно к ремонту ГБЦ): 43 500-76 000 ₽

⚠️ КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: Ремонт клапанов БЕЗ замены распредвала даст эффект на 50-100 моточасов, после чего проблемы вернутся из-за продолжающихся ударных нагрузок от овальных кулачков.

⚙️ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (ТНВД)

Состояние ТНВД

Компонент	Износ	Проблема	Статус	Приоритет
Распредвал ТНВД	25%	Дисбаланс 27%, усиливает износ до 40,5%	🟧 Проблемный	🔴 КРИТИЧНО
Плунжерные пары	50%	Заедание 32,5%	🟧 Повышенный износ	🟧 СРОЧНО
Подшипники распредвала	—	В норме	✅ Норма	—
Механизм открытия форсунок	—	Задержка вскрытия 1,19 мс (норма 1,38-2,02 мс), раннее открытие 100% цилиндров	🟧 Ранний впрыск	🟧 ВНИМАНИЕ

Фазовый контроль впрыска

Цилиндр	Фаза впрыска	Смещение	Норма	Энергия	Статус
#1	СОИ 5°	-0,8°	±4°	+3%	✅ Норма
#2	СОИ 545°	-1,2°	±4°	-5%	✅ Норма
#3	СОИ 185°	+0,7°	±4°	-3%	✅ Норма
#4	СОИ 365°	-0,5°	±4°	+7%	✅ Норма

Все фазы впрыска в пределах допуска.

Причинно-следственный анализ

КОРНЕВАЯ ПРИЧИНА:
МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ (LKI=38,4, ACT=46,8)
        ↓
Недостаточная смазка распредвала ТНВД
        ↓
Износ распредвала ТНВД 25% + дисбаланс 27% → эффективный износ ~40%

ВТОРИЧНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ:
1.      Снижение давления впрыска (182 атм вместо 250 атм) → плохое распыление топлива
2.     Неполное сгорание → перегрев клапанов (особенно цил. #3)
3.      Ускоренное образование нагара → залипание клапанов #2, #4
4.     Заедание плунжерных пар 32,5% → неравномерная подача топлива

Рекомендации с ценами

ЭТАП 2 (СРОЧНО, 50-200 м/ч):

Работа	Содержание	Стоимость (₽)	Источники
Распредвал ТНВД	Замена распредвала Yuchai YCD4M22T-105	8 500-12 000
Плунжерные пары	Замена комплекта (4 шт.)	25 000-40 000	Расчетная
Ремонт/настройка ТНВД	Демонтаж, ремонт, стендовая настройка, установка	15 000-25 000
Прокладки, расходные материалы	Комплект прокладок, топливные шланги	3 000-5 000	Расчетная

ИТОГО: 51 500-82 000 ₽

⛽ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (форсунки)

Форсунки охлаждения поршней (beta-анализ)

Цилиндр	Проблема	Признаки	Статус
#3	Перегрев поршня	vib=2,77, компенсация не обнаружена	🟧 Засор форсунки?
#2	Повышенная нагрузка	jet=1,57, форсунка работает сверх нормы	🟡 Компенсирует

Рекомендация: Промывка форсунок охлаждения поршней (особенно цил. #3) во время ремонта ГБЦ — 5 000-10 000 ₽.^[1]

🔧 ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА (ЦПГ)

Общий анализ ЦПГ

Компонент	Износ	Статус	Уверенность	Срок
Поршневые кольца	65%	🟧 Повышенный	90%	100-400 м/ч
Стенки цилиндров	8,2%	🔵 Хорошее	76%	600-1600 м/ч
Поршни	75%	🟨 Умеренный	70%	27-100 м/ч
Палец поршня	17,6%	🔵 Хорошее	74%	>500 м/ч
Прокладка ГБЦ	70%	🟥 Критично	85%	20-60 м/ч

Анализ blow-by и износа колец
Поцилиндровый анализ:

Цилиндр	Износ	Blow-by индекс	Crest Factor	Статус
#3	36,1%	0,2303	1,44	🟡 Повышенный износ
#2	15,0%	0,1250	1,38	🟢 Хорошее
#1	14,7%	0,1233	1,38	🟢 Хорошее
#4	14,7%	0,1233	1,38	🟢 Хорошее

·        Общий индикатор картерных газов: 0,2778
·        Стабильность паттерна blow-by: 100% (стабильный)

Анализ поршней

КРИТИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ:
1.      Удары поршня (piston slap):
o   Интенсивность: 1,0 (критическая)
o   SNR: 131,72 dB (очень высокий сигнал)
o   Обнаружено импульсов: 97
o   Интерпретация: 🔴 критическое увеличение зазора поршень-цилиндр
2.     Перегрев поршня цил. #3:
o   vib=2,77
o   Форсунка охлаждения не компенсирует (вероятно засорена)
3.      Прокладка ГБЦ:
o   Прогар 70%, межцилиндровый прорыв между цил. #1-#2
o   HMM: стабильная синхронная деградация (корреляция 1,00)

Рекомендации
ЭТАП 1 (КРИТИЧНО, 20-60 м/ч):
·        Замена прокладки ГБЦ (одновременно с ремонтом клапанов): 1 400-2 000 ₽
·        Промывка форсунок охлаждения поршней цил. #3: 5 000-10 000 ₽
ЭТАП 5 (ПЛАНОВЫЙ, 400-800 м/ч):
·        Капитальный ремонт ЦПГ: 86 000-142 000 ₽

🔩 КОЛЕНВАЛ И ПОДШИПНИКИ

Состояние подшипников

Параметр	Значение	Норма	Статус
Износ подшипников КШМ	36,3%	<50%	🟨 Умеренный
L-Kurtosis	0,458	<0,40	🟧 Повышенный
Демпфирование	0,6	≥0,6	🔵 Хорошее
Общее состояние КШМ	30%	>70%	🔵 Приемлемое
BDI (Bearing Damage Index)	3,8	<5,0	🟡 На границе

Связь с масляным голоданием: Износ подшипников 36,3% и L-Kurtosis=0,458 (импульсные удары) являются прямым следствием масляного голодания (LKI=38,4, ACT=46,8).

Рекомендации

Контроль после устранения масляного голодания:
· Через 200 м/ч: акустический контроль (LKI, ACT, BDI)
· Если LKI >25 или BDI >5,0 → замена подшипников КШМ: 40 000-70 000 ₽

🛢️ МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА

Анализ моторного масла

Параметр	Измерено	Норма	Статус	Отклонение
Деградация масла	67%	<40%	🔴 КРИТИЧНО	+67%
Температура масла	80°C	~68°C	🟨 Перегрев	+12°C
Загрязненность	35,2%	<25%	🟧 ВЫСОКАЯ	+10,2%
Окисление	33,2%	<30%	🟧 ПОВЫШЕННОЕ	+3,2%
TBN (щелочное число)	7,2 мг KOH/г	>7,0	🟡 НА ГРАНИЦЕ	Критический минимум
TAN (кислотное число)	3,13 мг KOH/г	<3,0	🟧 ПРЕВЫШЕНО	+4,3%
Oil Health Index	61,2%	>70%	🟧 ПОНИЖЕННЫЙ	-8,8%
Чистота (ISO 4406)	Класс 1	Класс 0-1	🟡 Приемлемо	Граница нормы

Причинно-следственный анализ

ПЕРВИЧНАЯ ПРОБЛЕМА:
·        Деградация масла 67% → критическое истощение присадок
·        TAN 3,13 (>3,0) → повышенная кислотность → коррозия подшипников
·        Загрязненность 35,2% → продукты износа циркулируют в системе

ВТОРИЧНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ (замкнутый цикл):
Деградированное масло → износ подшипников → металлические частицы
        ↓                                             ↓
Повышенное трение → перегрев масла → ускоренное окисление
↑_________________________________________________|
                   (замкнутый круг)

Связь с другими системами

Система	Проблема	Механизм связи
Распредвал двигателя	CV=166%	Недостаточная смазка кулачков
Распредвал ТНВД	Износ 40%	Та же причина
Клапанный механизм	Направляющие 29-34%	Недостаточная смазка стержней
Подшипники КШМ	Износ 36,3%	Кислотная коррозия + абразив

🚨 ДИАГНОСТИКА: МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ

Акустические индикаторы масляного голодания

Параметр	Значение	Норма	Статус	Интерпретация
LKI (Lubrication Kurtosis Index)	38,4	<20	🔴 КРИТИЧНО	Импульсные удары — нестабильная масляная пленка
ACT (Acoustic Contact Threshold)	46,8	<30	🔴 КРИТИЧНО	Металлический контакт — масляная пленка разрушается
SNR (Signal-to-Noise Ratio)	25,0 dB	>30 dB	🟧 НИЗКИЙ	Размытый акустический сигнал
TBI (Trend-Based Index)	19,2	<25	🟡 Повышенный	Тренд деградации
TRI (Threshold Risk Index)	20,8	<25	🟡 Повышенный	Риск превышения порога
BDI (Bearing Damage Index)	3,8	<5,0	🟡 На границе	Индекс повреждения подшипников

Физическая интерпретация

LKI = 38,4 (норма <20):
·        +92% от нормы
·        Физика: Импульсные удары в подшипниках → нестабильная масляная пленка → периодический металлический контакт
·        Критический порог: LKI >35 = масляное голодание подтверждено
ACT = 46,8 (норма <30):
·        +56% от нормы
·        Физика: Масляная пленка разрывается → прямой контакт металлических поверхностей → ускоренный износ
·        Критический порог: ACT >40 = критическое масляное голодание

Рекомендации с ценами

🔴 КРИТИЧНО (ПОСЛЕ ремонта ГБЦ, 50-100 м/ч):

Работа	Содержание	Стоимость (₽)	Обоснование
1. ПРОМЫВКА системы смазки	Двухэтапная промывка + продувка каналов	5 000-10 000	Удаление продуктов износа (загрязненность 35%)
2. Замена масляного фильтра	Оригинальный фильтр Yuchai	2 000-3 500	Предотвращение засорения
3. Замена масла	Полусинтетика 10W-40 CI-4/CJ-4, 8-10 л	5 000-10 000	Восстановление смазочных свойств
4. Проверка масляного насоса	Демонтаж, осмотр, замена при износе	8 000-15 000	Достаточное давление масла
5. Прочистка масляных каналов	Очистка каналов к распредвалам	Включено в ремонт	Восстановление подачи
6. Проверка маслоприемника	Осмотр сетки, очистка/замена	1 500-3 000	Устранение засоров

ИТОГО: 21 500-41 500 ₽

Контроль после устранения масляного голодания

Через 50 моточасов:
·        Акустический контроль подшипников: LKI должен <25, ACT должен <35
·        Анализ масла: TAN<2,5, загрязненность <20%
·        Проверка давления масла манометром
Через 200 моточасов:
·        Если LKI <20, ACT <30 → система восстановлена
·        Если LKI >25 → требуется замена подшипников КШМ (40 000-70 000 ₽)

🌊 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРИВОД

Состояние компонентов

Компонент	Проблема	Акустические признаки	Приоритет	Срок
Вентилятор	Нет	Дисбаланс/задевание не выявлено	🔵 Норма	—
Помпа	Повышенный гул	Механический гул — подшипник/сальник изношен	🟧 Внимание	200-400 м/ч
Ременной привод	Свист под нагрузкой	Проверить натяжение, ролики, соосность	🟧 Внимание	200-400 м/ч

Рекомендации с ценами

ЭТАП 3 (плановое, 200-400 м/ч):
· Замена помпы системы охлаждения: 8 000-15 000 ₽
· Замена ремня и роликов: 5 000-12 000 ₽

⚙️ МАХОВИК И СЦЕПЛЕНИЕ

Состояние узла сцепления

Компонент	Оценка	Балансировка	Износ	Статус	Уверенность
Маховик	97,2%	99,1%	0,9% вибрации	🟢 Отличное	75%
Диск сцепления	92,8%	—	8,8% накладок	🟢 Отличное	45%
Корзина сцепления	80,3%	24,9% дисбаланс	19,5% усталость пружин	🟢 Хорошее	35%

Общая оценка узла: 90,1% — хорошее состояние.

Рекомендации
Узел сцепления в хорошем состоянии, плановое обслуживание при капитальном ремонте (>1000 м/ч).

📊 ПРОГНОЗ РЕСУРСА

Прогноз по системам

Система	Текущий износ	Остаточный ресурс	Лимитирующий фактор
Масляная система	Деградация 67%	🔴 50-100 м/ч	Масляное голодание (LKI=38,4, ACT=46,8)
Распредвал двигателя	CV=166%	🔴 20-60 м/ч	Критическая эллиптичность кулачков
Клапанный механизм	53-59%	🔴 20-60 м/ч	Зазоры + залипание + риск прогара
Прокладка ГБЦ	70%	🔴 20-60 м/ч	Межцилиндровый прорыв
Распредвал ТНВД	40% (эффективный)	🔴 50-100 м/ч	Дисбаланс + износ
Плунжерные пары ТНВД	50%	🟧 100-200 м/ч	Заедание
Поршни	75%	🟧 27-100 м/ч	Удары + перегрев цил. #3
Поршневые кольца	65%	🟡 100-400 м/ч	Износ, особенно цил. #3
Подшипники КШМ	36%	🟡 200-400 м/ч	Контроль после устранения масляного голодания

Общий прогноз

БЕЗ РЕМОНТА:
·        0-50 м/ч: Продолжение масляного голодания → критический износ подшипников → прогар клапанов #2, #4
·        50-100 м/ч: Заклинивание подшипников коленвала + разрушение прокладки ГБЦ → полный отказ двигателя
·        Стоимость аварийного ремонта: 550 000-850 000 ₽ (капитальный ремонт двигателя + замена коленвала)

ПОСЛЕ КРИТИЧЕСКИХ РЕМОНТОВ (этапы 1-2):
·        Устранение масляного голодания → восстановление смазки подшипников
·        Замена распредвала двигателя → устранение ударных нагрузок на клапаны
·        Ремонт клапанов → восстановление компрессии до 75-85%
·        Ремонт ТНВД → нормализация давления впрыска
·        Ресурс до планового капремонта ЦПГ: 400-800 моточасов
·        Общий ресурс после полного восстановления: 3000-4000 моточасов

📋 ПЛАН РЕМОНТА ПО ПРИОРИТЕТАМ

Этап 1: КРИТИЧНО (20-60 моточасов) — 95 900-165 600 ₽

№	Система	Работы	Срок	Стоимость (₽)	Обоснование
1.1	Распредвал двигателя	Замена распредвала + толкатели + цепь ГРМ	20-60 м/ч	43 500-76 000	CV=166% — корневая причина износа клапанов
1.2	Клапанный механизм	Ремонт ГБЦ: направляющие, седла, пружины, регулировка	20-60 м/ч	47 400-84 600	Залипание #2, #4, критические зазоры
1.3	Форсунки охлаждения	Промывка форсунок охлаждения поршней (цил. #3)	Во время ГБЦ	5 000-10 000	Перегрев цил. #3

Этап 2: КРИТИЧНО (50-200 моточасов) — 83 000-143 000 ₽

№	Система	Работы	Срок	Стоимость (₽)	Обоснование
2.1	МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА	Промывка + масло + фильтр + проверка насоса	50-100 м/ч	21 500-41 500	LKI=38,4, ACT=46,8 — МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ
2.2	ТНВД	Замена распредвала ТНВД	50-100 м/ч	8 500-12 000	Износ 40%, низкое давление впрыска
2.3	ТНВД	Замена плунжерных пар	100-200 м/ч	25 000-40 000	Износ 50%, заедание 32,5%
2.4	ТНВД	Ремонт и настройка ТНВД на стенде	Совместно	15 000-25 000	Восстановление давления
2.5	Расходные	Прокладки, шланги	—	3 000-5 000	—
2.6	Контроль	Акустический контроль подшипников (LKI, ACT, SNR)	Через 50 м/ч	3 000-5 000	Проверка устранения масляного голодания

Этап 3: ПЛАНОВОЕ (200-500 моточасов) — 18 400-34 000 ₽

№	Система	Работы	Срок	Стоимость (₽)	Обоснование
3.1	Охлаждение	Замена помпы (подшипник/сальник)	200-400 м/ч	8 000-15 000	Повышенный гул
3.2	Привод	Замена ремня и роликов	200-400 м/ч	5 000-12 000	Свист под нагрузкой
3.3	Топливо	Проверка/замена форсунок (при необходимости)	200-500 м/ч	6 400-12 000	Профилактика
3.4	Подшипники КШМ	Контроль через 200 м/ч, замена если LKI>25	200-400 м/ч	40 000-70 000	Контроль после устранения масляного голодания

Этап 4: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЦПГ (400-800 моточасов) — 86 000-142 000 ₽

№	Система	Работы	Срок	Стоимость (₽)	Обоснование
4.1	ЦПГ	Замена поршней, колец, хонингование, прокладки	400-800 м/ч	86 000-142 000	Износ поршней 75%, колец 65%

ИТОГОВАЯ СТОИМОСТЬ всех ремонтов: 283 300-484 600 ₽

📊 ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ТЕХНИКИ

Система	Состояние (%)	Износ	Статус	Приоритет	Срок
Масляная система	39%	Деградация 67%	🔴 КРИТИЧНО	1/5	50-100 м/ч
Распредвал двигателя (ГРМ)	20%	CV=166%	🔴 КРИТИЧНО	1/5	20-60 м/ч
Клапанный механизм	40%	53-59%	🔴 КРИТИЧНО	1/5	20-60 м/ч
Прокладка ГБЦ	30%	70%	🔴 КРИТИЧНО	1/5	20-60 м/ч
ТНВД	24%	25-50%	🔴 КРИТИЧНО	2/5	50-200 м/ч
ЦПГ (поршни)	25%	75%	🟧 Срочно	3/5	27-100 м/ч
ЦПГ (кольца)	35%	65%	🟧 Срочно	3/5	100-400 м/ч
Подшипники КШМ	64%	36%	🟧 Срочно	3/5	200-400 м/ч
Охлаждение	70%	20-30%	🟡 Внимание	3/5	200-400 м/ч
Сцепление	90%	8-20%	🟢 Отлично	5/5	>1000 м/ч

🔮 ПРОГНОЗ И ИТОГОВЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Критический путь отказа (если игнорировать)

0-50 моточасов:
·        Продолжение масляного голодания (LKI=38,4, ACT=46,8) → ускоренный износ подшипников
·        Прогар выпускных клапанов #2, #4 (залипание подтверждено HMM с уверенностью 95%)
·        Падение компрессии до 30-40%
·        Потеря мощности 40-50%
50-100 моточасов:
·        Разрушение прокладки ГБЦ (прогар 70% → полный прорыв)
·        Заклинивание подшипников коленвала (масляное голодание + продукты износа)
·        Критическая потеря компрессии
·        ОСТАНОВКА ТЕХНИКИ
·        Стоимость ремонта возрастет до 550 000-850 000 ₽
100-200 моточасов (если каким-то образом продолжить работу):
·        Разрушение поршней из-за ударов (piston slap критический)
·        Задиры цилиндров
·        Необходимость полной замены двигателя

Оптимальный сценарий ремонта

ШАГ 1 (НЕМЕДЛЕННО, 20-60 м/ч): 95 900-165 600 ₽
·        Замена распредвала двигателя (CV=166% — корневая причина)
·        Ремонт ГБЦ (клапаны, направляющие, седла, пружины)
·        Замена прокладки ГБЦ
·        Промывка форсунок охлаждения поршней
·        РЕЗУЛЬТАТ: Устранение ударных нагрузок на клапаны, восстановление компрессии до 75-85%, устранение риска прогара
ШАГ 2 (СРОЧНО, 50-100 м/ч): 83 000-143 000 ₽
·        УСТРАНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ (промывка системы, замена масла, проверка насоса)
·        Замена распредвала и плунжерных пар ТНВД
·        Настройка ТНВД на стенде
·        Акустический контроль через 50 м/ч (LKI, ACT, SNR)
·        РЕЗУЛЬТАТ: Восстановление смазки подшипников, нормализация давления впрыска, предотвращение заклинивания коленвала
ШАГ 3 (КОНТРОЛЬ, 200 м/ч): 3 000-5 000 ₽
·        Акустический контроль подшипников
·        Если LKI <20, ACT <30 → система восстановлена
·        Если LKI >25 → замена подшипников КШМ (40 000-70 000 ₽)
ШАГ 4 (ПЛАНОВОЕ, 200-500 м/ч): 18 400-34 000 ₽
·        Замена помпы, ремня и роликов
·        Проверка форсунок
·        РЕЗУЛЬТАТ: Профилактика системы охлаждения
ШАГ 5 (КАПРЕМОНТ, 400-800 м/ч): 86 000-142 000 ₽
·        Капитальный ремонт ЦПГ
·        РЕЗУЛЬТАТ: Восстановление ресурса двигателя на 3000-4000 моточасов

Экономическое обоснование

Вариант 1: Отложить ремонт
·        Отказ через 20-100 м/ч
·        Стоимость аварийного ремонта: 550 000-850 000 ₽
·        Простой техники: 15-30 дней
·        Потери от простоя: 200 000-400 000 ₽
·        ИТОГО: 750 000-1 250 000 ₽ + критический простой
Вариант 2: Плановый ремонт (рекомендуется)
·        Этап 1 (критично): 95 900-165 600 ₽
·        Этап 2 (критично): 83 000-143 000 ₽
·        Этап 3 (плановое): 18 400-34 000 ₽ + возможно 40 000-70 000 ₽ (подшипники КШМ)
·        Этап 4 (капремонт через 400-800 м/ч): 86 000-142 000 ₽
·        ИТОГО: 283 300-554 600 ₽ за весь цикл
·        ЭКОНОМИЯ: 466 700-695 400 ₽ + отсутствие аварийного простоя

Итоговая рекомендация

🔴 СРОЧНО (в течение 20 моточасов):
1.      ОСТАНОВИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОГРУЗЧИКА
2.     Выполнить Этап 1: Замена распредвала двигателя + ремонт ГБЦ (95 900-165 600 ₽)
3.      Контрольная диагностика после ремонта

🔴 В ТЕЧЕНИЕ 50-100 МОТОЧАСОВ:
1.      Выполнить Этап 2: УСТРАНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ + ремонт ТНВД (83 000-143 000 ₽)
2.     ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ акустический контроль через 50 м/ч (LKI, ACT, SNR) — 3 000-5 000 ₽

🟡 КОНТРОЛЬ ЧЕРЕЗ 200 МОТОЧАСОВ:
1.      Акустический контроль подшипников
2.     Если LKI >25 → замена подшипников КШМ (40 000-70 000 ₽)
3.      Выполнить Этап 3: охлаждение, привод (18 400-34 000 ₽)

🟢 ПЛАНОВОЕ (400-800 м/ч):
1.      Этап 4: капремонт ЦПГ (86 000-142 000 ₽)

Прогноз после ремонта:
·        Восстановление работоспособности двигателя
·        Устранение масляного голодания → защита подшипников
·        Устранение эллиптичности распредвала → защита клапанов
·        Ресурс до капремонта ЦПГ: 400-800 моточасов
·        Общий ресурс после полного восстановления: 3000-4000 моточасов при соблюдении интервалов замены масла (каждые 250 м/ч)

💰 ЦЕНОВАЯ ОГОВОРКА

Все стоимости являются оценочными на основе анализа рынка по состоянию на декабрь 2025 года.

Цены могут варьироваться ±15-25% в зависимости от:
Поставщика запчастей (оригинал/аналог)
Типа сервиса (официальный/независимый)
Региональной доступности и логистики
Сезонных колебаний спроса
Стоимость работ — средние показатели для России:
Независимые мастерские: 1 200-1 800 ₽/час
Официальные сервисные центры: 2 000-2 800 ₽/час

Рекомендация: Запросить детальные коммерческие предложения у 2-3 сервисных партнеров перед началом ремонта.
Источники рыночного анализа: Агрегированные данные декабрь 2025 года от поставщиков запчастей Yuchai и сервисных центров в РФ.

📝 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Фронтальный погрузчик Forward 636ES с двигателем Yuchai YCD4M22T-105 (4000 моточасов) находится в критическом состоянии (40,2%) и требует немедленного комплексного ремонта.

КОРНЕВАЯ ПРИЧИНА ВСЕХ ПРОБЛЕМ

МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ ПОДШИПНИКОВ (LKI=38,4, ACT=46,8) вызванное критической деградацией масла (67%, TAN>3,0, загрязненность 35%) → разрушение масляной пленки → каскадная деградация всех систем двигателя:

МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ (LKI=38,4, ACT=46,8)
        ↓
Износ распредвала двигателя (CV=166%)
        ↓
Ударные нагрузки на клапаны
        ↓
Износ клапанного механизма + залипание #2, #4
        ↓
Низкая компрессия (RCI 57-75%)
        ↓
Износ ТНВД → низкое давление впрыска
        ↓
Неполное сгорание → перегрев клапанов
        ↓
Прогар клапанов + разрушение прокладки ГБЦ

ОСНОВНЫЕ КРИТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

1.      Масляное голодание: LKI=38,4 (+92% от нормы), ACT=46,8 (+56% от нормы) → разрушение масляной пленки в подшипниках → риск заклинивания коленвала в течение 50-100 моточасов
2.     Распредвал двигателя: Критическая эллиптичность кулачков CV=166% (цил. #3), в 3,3 раза выше нормы → ударные нагрузки на клапаны → корневая причина износа клапанного механизма
3.      Клапанный механизм: Увеличенные зазоры (+37-45%), износ седел (25-30%), залипание выпускных клапанов цил. #2 и #4 (подтверждено HMM с уверенностью 95%) → высокий риск прогара в течение 20-60 моточасов
4.     Прокладка ГБЦ: Прогар 70%, межцилиндровый прорыв между цил. #1-#2 → критическая потеря компрессии
5.      ТНВД: Износ распредвала 40%, плунжерных пар 50% → низкое давление впрыска (182 атм вместо 250 атм) → неполное сгорание → замкнутый круг деградации
6.     ЦПГ: Износ поршней 75%, критические удары поршня (piston slap интенсивность 1,0), перегрев цил. #3 → риск задиров в течение 27-100 моточасов

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ С ВРЕМЕННЫМИ РАМКАМИ

Этап	Срок	Работы	Стоимость (₽)
Этап 1	20-60 м/ч	Распредвал двигателя + ГБЦ + форсунки охлаждения	95 900-165 600
Этап 2	50-100 м/ч	МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА + ТНВД + акустический контроль	83 000-143 000
Этап 3	200-500 м/ч	Охлаждение + привод + возможно подшипники КШМ	58 400-104 000
Этап 4	400-800 м/ч	Капремонт ЦПГ	86 000-142 000

КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО:
1.      Распредвал двигателя с эллиптичностью CV=166% является первопричиной критического состояния клапанного механизма. Ремонт клапанов БЕЗ замены распредвала даст временный эффект (50-100 м/ч), после чего проблемы вернутся.
2.     Масляное голодание (LKI=38,4, ACT=46,8) должно быть устранено НЕМЕДЛЕННО после ремонта ГБЦ. Игнорирование приведет к заклиниванию подшипников коленвала и повторному отказу всех отремонтированных систем.

ПРОГНОЗ РЕСУРСА
·        БЕЗ РЕМОНТА: 20-100 моточасов до полного отказа
·        ПОСЛЕ критических ремонтов (этапы 1-2): 400-800 моточасов до капремонта ЦПГ
·        ПОСЛЕ полного восстановления: 3000-4000 моточасов при условии:
o   Замены масла каждые 250 м/ч
o   Контроля качества масла (TAN, TBN, загрязненность) каждые 200 м/ч
o   Акустического контроля подшипников (LKI, ACT) каждые 200 м/ч

ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

·        Плановый ремонт: 283 300-554 600 ₽ за весь цикл
·        Аварийный ремонт: 750 000-1 250 000 ₽ + простой 15-30 дней
·        ЭКОНОМИЯ: 466 700-695 400 ₽ + отсутствие аварийного простоя

ФИНАЛЬНАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ

ОСТАНОВИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЮ и немедленно приступить к комплексному ремонту:
1.      Этап 1 (20-60 м/ч): Распредвал двигателя + ГБЦ
2.     Этап 2 (50-100 м/ч): Устранение масляного голодания + ТНВД
3.      Обязательный акустический контроль через 50 м/ч и 200 м/ч

Игнорирование данных рекомендаций приведет к катастрофическому отказу двигателя в течение 20-100 моточасов и увеличению стоимости восстановления в 2,5-3 раза.

Ремонт John Deere: как снизить стоимость на 1.5 млн ₽

Звуковая диагностика двигателей: от тракторов до яхт | 2025

Как проверить компрессию двигателя: звуковая диагностика для тракторов, комбайнов и спецтехники

Деградация масла в двигателях МТЗ: причины, последствия и методы диагностики

Звуковые волны как отражение состояния двигателя: наука и практика диагностики по звуку

Аналитический обзор: целесообразность перехода на обслуживание по состоянию

Есть вопросы? Напишите нам!

КОНТАКТЫ

+7 918 754 08 93

Мы всегда на связи и готовы помочь!
Наши площадки расположены в г.Тимашевск, ст.Каневской, г.Ставрополь (центр разработки )

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности»

Звоните нам

Нажимайте на номер телефона, звоните и мы ответим на все вопросы.

+7 953 071 5243

🔧 AI АНАЛИЗ: Forward 636ES (Yuchai YCD4M22T-105