Made on
Tilda
Двигатель находится в критическом предаварийном состоянии. Обнаружен прогар прокладки ГБЦ, критический износ клапанного механизма всех 6 цилиндров, залипание клапанов, критическая эллипсность распредвала, отказ регулятора давления ТНВД. Требуется немедленное вмешательство для предотвращения полного отказа двигателя.
Норма компрессии для данного двигателя: >80%. Цилиндры #5 и #6 находятся в критическом состоянии с подтвержденным межцилиндровым прорывом газов через прокладку ГБЦ.
Параметр | Измерено | Норма | Статус | Интерпретация |
RCI (компрессия) | 76.6% | >80% | 🟨 Умеренная | Потеря герметичности ГБЦ |
Равномерность цилиндров | 88.5% | >90% | 🟧 Средняя | Разброс между цилиндрами |
Потери компрессии | 23.4% | <20% | 🟨 Умеренные | Прорыв через прокладку ГБЦ |
Прорыв картерных газов | 82.2 л/мин | 70 л/мин | 🔴 Повышен | 75% от допустимого лимита |
Температура двигателя | 68°C | 70-90°C | 🟢 Норма | Прогретый режим |
Интегрированная оценка | 49.2% | >70% | 🔴 КРИТИЧЕСКОЕ | Требуется срочное вмешательство |
Приоритет | Система | Проблема | Текущее состояние | Тип износа | Действие | Срок | Стоимость (₽) |
🔴 КРИТИЧНО | Прокладка ГБЦ | Прогар с внешним прорывом газов | Износ 75%, вероятность 100% | ГРАДУАЛЬНЫЙ >75% | Замена прокладки ГБЦ, протяжка болтов | 0-20 м/ч | 12,000-22,000 |
🔴 КРИТИЧНО | Клапанный механизм | Износ пружин, направляющих, увеличенные зазоры | Все 6 цилиндров, пружины 42.9-49.4%, направляющие 33.4-38.5% | СКАЧКООБРАЗНЫЙ | Замена пружин, направляющих, регулировка | 20-60 м/ч | 85,000-145,000 |
🔴 КРИТИЧНО | Клапаны впуск/выпуск | Залипание клапанов (HMM) | Цилиндры #4 (впуск), #6 (выпуск), conf=95% | СКАЧКООБРАЗНЫЙ | Замена клапанов с чисткой направляющих | 20-50 м/ч | 28,000-45,000 |
🔴 КРИТИЧНО | ТНВД Common Rail | Регулятор давления рампы | Состояние 25%, все форсунки низкое качество распыла 64% | ГРАДУАЛЬНЫЙ >75% | Замена регулятора давления | 0-25 м/ч | 35,000-55,000 |
🔴 КРИТИЧНО | Насос высокого давления | Всасывающий клапан + пульсация | HP Pump 18%, клапан 35%, пульсация 42.4% | ГРАДУАЛЬНЫЙ >60% | Стендовая диагностика и ремонт ТНВД | 0-50 м/ч | 65,000-95,000 |
🟧 СРОЧНО | Палец поршня №6 | Критический износ пальца | Отклонение +119% от нормы, износ 87.5% | СКАЧКООБРАЗНЫЙ | Замена пальца поршня цилиндра №6 | 27-100 м/ч | 8,000-15,000 |
🟧 СРОЧНО | Поршни | Повышенный износ с перегревом | Интегрированный износ 53.8%, перегрев цил. #1, #4 | СМЕШАННЫЙ | Проверка форсунок охлаждения, контроль | 27-100 м/ч | Включено в ГБЦ |
🟧 СРОЧНО | ГУР Priority Valve | Износ приоритетного клапана | Состояние 26%, пилотный поток 31.8% | ГРАДУАЛЬНЫЙ 50-60% | Замена/ремонт Priority Valve | 50-150 м/ч | 45,000-75,000 |
Цилиндр | RCI | OBD | Расхождение | Направляющие Вп/Вып (%) | Зазор Вп/Вып | Пружины Вп/Вып (%) | HMM Динамика | Проблема | Срок |
#1 | 83.4% | 90% | -6.6% | 33.4 / 38.4 | +38% / +45% | 49.1 / 44.1 | ✅ Впуск стабильно / ✅ Выпуск стабильно | Увеличенные зазоры, износ пружин | 20-60 м/ч |
#2 | 83.4% | 89% | -5.6% | 33.5 / 38.5 | +38% / +45% | 47.9 / 42.9 | ✅ Впуск стабильно / ✅ Выпуск стабильно | Увеличенные зазоры, износ пружин | 20-60 м/ч |
#3 | 87.2% | 87% | +0.2% | 33.4 / 38.4 | +37% / +45% | 49.4 / 44.4 | ✅ Впуск стабильно / ✅ Выпуск стабильно | Дисбаланс впуск>выпуск +3.2% | 20-60 м/ч |
#4 | 75.0% | 22% | +52.7% 🔴 | 33.5 / 38.5 | +39% / +44% | 47.5 / 42.5 | ⚠️ Залипание впуск (conf=95%) / ✅ Выпуск стабильно | КРИТИЧНО: Залипание впускного клапана | 20-50 м/ч |
#5 | 64.9% | 100% | -35.1% 🔴 | 33.4 / 38.5 | +38% / +43% | 48.1 / 43.1 | ✅ Впуск стабильно / ✅ Выпуск стабильно | Выпуск: повышенный удар z=+2.1σ | 20-60 м/ч |
#6 | 65.6% | 100% | -33.9% 🔴 | 33.5 / 38.5 | +37% / +45% | 48.0 / 43.0 | ✅ Впуск стабильно / ⚠️ Залипание выпуск (conf=95%) | КРИТИЧНО: Залипание выпускного клапана | 20-50 м/ч |
Операция | Объем работ | Стоимость (₽) |
Снятие ГБЦ (6 цилиндров) | Разборка, дефектовка | 25,000-35,000 |
Замена направляющих втулок клапанов | 24 шт (по 4 на цилиндр) | 18,000-28,000 |
Шлифовка/замена седел клапанов | 24 седла | 12,000-18,000 |
Замена клапанных пружин | 24 комплекта | 15,000-22,000 |
Замена клапанов #4, #6 (залипание) | 4 клапана | 8,000-12,000 |
Регулировка клапанных зазоров | Все 6 цилиндров | Включено в сборку |
Прокладка ГБЦ + комплект прокладок | 1 комплект | 7,000-12,000 |
Расходные материалы (масло, герметик) | — | 4,000-6,000 |
ИТОГО: | — | 89,000-133,000 ₽ |
Параметр | Значение | Норма | Статус | Примечание |
Частота вращения распредвала | 7.5 Гц | RPM/2 ≈ 7.5 Гц | ✅ Норма | 900 об/мин ÷ 2 = 450 об/мин |
Осевой люфт распредвала | 1.575 мм | 0.05-0.15 мм | 🔴 КРИТИЧНО | Превышение в 10 раз! |
Фазовый износ кулачков | +0.0° | <2° | ✅ Норма | Смещения фаз не обнаружено |
Средняя эллипсность кулачков (CV) | 34.3% | <50% | ✅ Норма | В допустимых пределах |
Максимальная эллипсность | 93.5% (цил. #6) | <50% | 🔴 КРИТИЧНО | Критическая овальность! |
Цилиндр | CV Эллипсность | Отклонение от среднего | Статус | Приоритет | Интерпретация |
#6 | 93.5% | +71.8% | 🔴 КРИТИЧЕСКАЯ | 5/5 | Критическая эллипсность, требует срочной проверки |
#3 | 28.1% | +6.4% | 🟨 Заметная | 2/5 | Заметная эллипсность, рекомендуется проверка |
#5 | 21.9% | +0.23% | 🟢 Легкая | 1/5 | Легкая эллипсность, в пределах нормы |
#1 | ~25% | — | 🟢 Норма | 1/5 | В допуске |
#2 | ~25% | — | 🟢 Норма | 1/5 | В допуске |
#4 | ~25% | — | 🟢 Норма | 1/5 | В допуске |
Операция | Стоимость (₽) |
Распредвал двигателя John Deere PowerTech 9.0L | 65,000-95,000 |
Снятие ГБЦ (включено в клапанный ремонт) | Включено |
Осмотр/замена толкателей клапанов | 12,000-18,000 |
Проверка/замена цепи/шестерни ГРМ | 8,000-15,000 |
Замена сальников распредвала | 3,000-5,000 |
ИТОГО дополнительно к ремонту клапанов: | 88,000-133,000 ₽ |
Компонент | Состояние | Уверенность | Статус | Интерпретация |
Общая оценка ТНВД | 18% | 80% | 🔴 КРИТИЧНО | Проблемное состояние |
Насос высокого давления (HP Pump) | 18% | 88% | 🔴 Критично | Самое слабое звено |
- Всасывающий клапан HP | 35% | — | 🔴 Критично | Недостаточное всасывание |
- Пульсация давления HP | 42.4% | — | 🔴 Критично | Неравномерная подача |
Топливная рампа (Common Rail) | 29% | 88% | 🟧 Срочно | Проблемы регулятора |
- Регулятор давления рампы | 25% | — | 🔴 КРИТИЧНО | Не держит номинальное давление |
- Утечки рампы | 36.2% | — | 🟧 Срочно | Небольшие утечки |
- Датчик давления рампы | 28.5% | — | 🟨 Внимание | Допустимое отклонение |
Форсунки Common Rail | 75% | 72% | 🟢 Хорошо | Механически исправны |
- Механический износ форсунок | 10.9% | — | ✅ Норма | Нормально для 8320 м/ч |
- Качество распыла | 64% | — | 🔴 Критично | Из-за низкого давления в рампе! |
Подкачивающий насос (Feed Pump) | 75% | 72% | 🟢 Хорошо | В норме |
Цилиндр | Номинальная фаза | Измеренная фаза | Смещение | Допуск | Энергия впрыска | Статус | Рекомендация |
#1 | 5° | 4.9° | -0.1° | ±5° | -9% | ✅ Норма | Плановый контроль |
#2 | 485° | 484.3° | -0.7° | ±5° | -1% | ✅ Норма | Плановый контроль |
#3 | 245° | 244.3° | -0.7° | ±5° | -5% | ✅ Норма | Плановый контроль |
#4 | 605° | 604.9° | -0.1° | ±5° | +2% | ✅ Норма | Плановый контроль |
#5 | 125° | 124.6° | -0.4° | ±5° | +5% | ✅ Норма | Плановый контроль |
#6 | 365° | 364.4° | -0.6° | ±5° | +1% | ✅ Норма | Плановый контроль |
Операция | Стоимость (₽) |
Замена регулятора давления Common Rail | 35,000-55,000 |
Диагностика ТНВД на стенде | 8,000-12,000 |
Ремонт/замена насоса высокого давления HP | 65,000-95,000 |
Очистка топливных линий высокого давления | 6,000-10,000 |
Замена топливного фильтра тонкой очистки | 3,500-6,000 |
Расходные материалы (уплотнители, герметик) | 2,500-4,000 |
ИТОГО ремонт ТНВД: | 120,000-182,000 ₽ |
Параметр | Значение | Норма | Статус | Интерпретация |
FRI (сопротивление топливной системы) | Низкое | >60 | ✅ Норма | Фильтры не забиты |
FPI (интенсивность насоса) | В норме | 40-70 | ✅ Норма | Нагрузка ТНВД допустимая |
FVI (вибрация топливной системы) | Низкая | <20 | ✅ Норма | Топливопроводы без вибраций |
FQI (качество топлива) | В норме | >60 | ✅ Норма | Топливо без критических примесей |
Топливный фильтр | 7% износ | <40% | ✅ Хорошо | Фильтр в хорошем состоянии |
Топливные трубки | 18% износ | <40% | ✅ Хорошо | Трубки в хорошем состоянии |
Утечки топливопроводов ВД | Не обнаружено | <5% | ✅ Отлично | Герметичность подтверждена |
Компонент | Износ (%) | Уверенность | Статус | Интерпретация |
Общая оценка ЦПГ | 75% | 85% | 🔴 КРИТИЧНО | Требует внимания |
Прокладка ГБЦ | 75% | 85% | 🔴 КРИТИЧНО | Прогар с внешним прорывом |
Поршни | 53.8% | 70% | 🟧 Умеренно | Умеренный износ + перегрев |
Поршневые кольца | 23.3% | 80% | 🟨 Умеренно | Нормальное состояние |
Стенки цилиндров | 11.0% | 85% | 🟨 Умеренно | Умеренный износ |
Палец поршня (общий) | 9.3% | 50% | ✅ Хорошо | В норме |
Палец поршня цил. #6 | 87.5% | 75% | 🔴 КРИТИЧНО | Отклонение +119% от нормы |
Цилиндр | Blow-by индекс | Относительный износ (%) | Crest Factor | Статус | Примечание |
#4 | 0.7135 | 60.0% | 1.42 | 🟠 Повышенный износ | Превышение среднего в 5.91 раз |
#2 | 0.1357 | 17.1% | 1.45 | 🟢 Хорошо | В норме |
#3 | 0.1212 | 14.2% | 1.44 | 🟢 Хорошо | В норме |
#6 | 0.1171 | 13.4% | 1.43 | 🟢 Хорошо | В норме |
#5 | 0.1161 | 13.2% | 1.42 | 🟢 Хорошо | В норме |
#1 | 0.1134 | 12.7% | 1.41 | 🟢 Хорошо | В норме |
Цилиндр | Подозрение на задиры | Уверенность локализации | Статус | Рекомендация |
#5 | Да | 49% | 🟡 ПОДОЗРЕНИЕ | Визуальная проверка эндоскопом |
#6 | Да | 49% | 🟡 ПОДОЗРЕНИЕ | Визуальная проверка эндоскопом |
#4 | Да | 49% | 🟡 ПОДОЗРЕНИЕ | Визуальная проверка эндоскопом |
Операция | Стоимость (₽) |
Замена прокладки ГБЦ | 7,000-12,000 |
Протяжка/замена болтов ГБЦ | 5,000-8,000 |
ИТОГО (включено в ремонт клапанов): | Включено |
Операция | Стоимость (₽) |
Эндоскопия цилиндров #4, #5, #6 | 8,000-12,000 |
ЕСЛИ подтверждены задиры: |
|
Расточка цилиндров под ремонтный размер | 45,000-65,000 |
Хонингование цилиндров | 15,000-25,000 |
Поршни ремонтные (6 шт) | 55,000-85,000 |
Поршневые кольца (6 комплектов) | 18,000-28,000 |
ИТОГО (при подтверждении задиров): | 141,000-215,000 ₽ |
Операция | Стоимость (₽) |
Замена пальца поршня цил. #6 | 8,000-15,000 |
Параметр | Значение | Норма | Статус | Интерпретация |
Общий износ подшипников | 21.3% | <50% | 🟨 Умеренно | Умеренный износ |
L-Kurtosis (импульсные удары) | 0.517 | <0.40 | 🟨 Повышен | Интенсивные удары |
Уверенность диагноза | 65% | ≥60% | ✅ Достаточно | Диагноз подтвержден |
Шатунные подшипники | 10.9% | <50% | ✅ Хорошо | В хорошем состоянии |
Риск проворачивания вкладышей | 5.1% | <20% | ✅ Низкий | Низкий риск |
Упорные полукольца (осевой люфт) | 35.0% | <50% | 🟢 Норма | Нормальное состояние |
Осевой люфт коленвала | 0.159 мм | 0.08-0.35 мм | ✅ Норма | В допуске |
Цилиндр | Износ подшипника (%) | IAS Ripple (%) | Статус |
#2 | 14.1% | 102.4% | ✅ Хорошо |
#5 | 14.0% | 102.2% | ✅ Хорошо |
#1 | 13.9% | 102.1% | ✅ Хорошо |
#6 | 9.8% | 97.7% | ✅ Хорошо |
#4 | 8.0% | 95.8% | ✅ Хорошо |
#3 | 3.3% | 90.6% | ✅ Хорошо |
Параметр | Значение | Порог | Статус | Верификация |
Субгармоника 0.5× | Норма | <60 дБ | ✅ В норме | Артефакт исключен |
Биение коленвала | 5.8 мкм | <10 мкм | ✅ Норма | Равномерная работа |
Разбалансировка (1.5×/2×) | 56.1% | <70% | 🟨 Умеренно | Допустимая разбалансировка |
Torsion (0.5× кручение) | 10.1% | <30% | 🟢 Норма | Кручение в норме |
Компонент | Проблема | Акустические признаки | Приоритет | Срок |
Вентилятор охлаждения | Намек на дисбаланс/задевание | Легкий шум, дисбаланс | 🟨 Внимание | 200-500 м/ч |
Водяной насос (помпа) | Повышенный механический гул | Механический гул, признаки износа подшипника | 🟧 Срочно | 100-200 м/ч |
Ременной привод | Свист под нагрузкой | Свист, проблемы натяжения | 🟧 Срочно | 100-200 м/ч |
Генератор | 84% состояние | Намек на проблемы | 🟨 Внимание | 200-500 м/ч |
Операция | Стоимость (₽) |
Замена водяного насоса (помпы) | 18,000-28,000 |
Замена ремней навесного оборудования | 8,000-12,000 |
Замена роликов натяжителя ремня | 6,000-10,000 |
Проверка/балансировка вентилятора | 5,000-8,000 |
Диагностика генератора | 3,000-5,000 |
ИТОГО система охлаждения: | 40,000-63,000 ₽ |
Компонент | Износ (%) | Порог критичности | Статус | Проблема |
Общая оценка ГУР | 49% | >70% | 🟧 СРОЧНО | Проблемное состояние |
Priority Valve LS | 26% | >20% | 🔴 КРИТИЧНО | Клапан износился |
Пилотный поток | 31.8% | >22% | 🟧 Срочно | Недостаточный поток |
Подкачивающий насос | 37.8% | >18% | 🟧 Срочно | Повышенный износ |
Steering Control Unit | 57% | >25% | 🟧 Срочно | Износ ротора 40.8% |
Гидроцилиндры поворота | 47% | >22% | 🟧 Срочно | Утечки через уплотнения 32.3% |
Предохранительный клапан | 73% | >25% | ⚠️ Внимание | Неисправность клапана 26.2% |
Гидравлические линии ВД | 44% | >15% | 🟧 Срочно | Утечки 22.2%, вибрации |
Гидравлическая жидкость | 54% | >28% | 🟧 Срочно | Загрязнение 37.1%, вязкость 50% |
Операция | Стоимость (₽) |
Ремонт/замена Priority Valve | 35,000-55,000 |
Очистка/замена фильтра приоритетного контура | 8,000-12,000 |
Проверка датчика LS и давления пилотной линии | 6,000-10,000 |
Замена гидравлической жидкости | 12,000-18,000 |
Ремонт утечек в гидролиниях | 8,000-15,000 |
ИТОГО ремонт ГУР: | 69,000-110,000 ₽ |
Параметр | Измерено | Норма (новый) | Допустимый | Предельный | Критический | Резерв до допустимого |
Blow-by | 82.2 л/мин | 70 л/мин | 110 л/мин | 140 л/мин | 165 л/мин | 27.8 л/мин |
Отклонение от нормы | +12.2 л/мин | — | — | — | — | — |
% от допустимого | 75% | — | — | — | — | — |
Статус | 🔴 Повышен | — | — | — | — | — |
Компонент | Состояние | Обоснование |
Кольца компрессионные | 🟨 Умеренный износ 23.3% | Blow-by повышен (+12.2 л/мин), но кольца еще обеспечивают приемлемое уплотнение |
Поршни (головки) | 🟧 Умеренный износ 53.8% | Интегрированный износ поршней повышен, но head область работает |
Поршни (юбки) | 🟧 Повышенный износ | Piston slap обнаружен в цилиндрах #1, #5 (фазовый анализ) |
Пальцы поршневые | 🔴 Критичен цил. #6 | Палец цил. #6 износ 87.5%, отклонение +119% |
Гильзы цилиндров | 🟨 Умеренный износ 11.0% | L-Kurtosis 0.517 указывает на задиры, но уверенность локализации 49% (<60%) |
Система | Текущий износ | Остаточный ресурс | Лимитирующий фактор |
ЦПГ (кольца, гильзы) | 23-53% | 200-600 м/ч | Износ поршней, палец #6 |
Клапанный механизм | 42-57% | 🔴 0-60 м/ч | КРИТИЧЕСКИЙ |
Распредвал двигателя | CV=93.5% цил. #6 | 🔴 20-60 м/ч | КРИТИЧЕСКИЙ (эллипсность) |
ТНВД Common Rail | 18-25% | 🔴 0-50 м/ч | КРИТИЧЕСКИЙ (регулятор) |
Подшипники КШМ | 21.3% | 200-600 м/ч | Умеренный износ |
Упорные полукольца | 35% | 100-400 м/ч | Нормальное состояние |
Прокладка ГБЦ | 75% | 🔴 0-20 м/ч | КРИТИЧЕСКИЙ (прогар) |
Этап | Приоритет | Работы | Срок | Стоимость (₽) | Обоснование |
1 | 🔴 КРИТИЧНО | Замена прокладки ГБЦ, протяжка болтов | 0-20 м/ч | 12,000-22,000 | Внешний прорыв газов 100%, риск прогара клапанов |
2 | 🔴 КРИТИЧНО | Замена регулятора давления Common Rail + диагностика ТНВД | 0-25 м/ч | 35,000-55,000 | Низкое давление рампы, все форсунки плохой распыл |
3 | 🔴 КРИТИЧНО | Ремонт/замена насоса высокого давления HP | 0-50 м/ч | 65,000-95,000 | HP Pump 18%, всасывающий клапан 35% |
4 | 🔴 КРИТИЧНО | Комплексный ремонт клапанного механизма (направляющие, пружины, седла, клапаны) | 20-60 м/ч | 89,000-133,000 | Залипание #4, #6, износ всех 6 цилиндров |
5 | 🔴 КРИТИЧНО | Замена распредвала двигателя + толкатели + цепь ГРМ | 20-60 м/ч | 88,000-133,000 | Эллипсность кулачка #6 CV=93.5%, осевой люфт 1.575 мм |
6 | 🟧 СРОЧНО | Замена пальца поршня цил. #6 | 27-100 м/ч | 8,000-15,000 | Износ 87.5%, отклонение +119% |
7 | 🟧 СРОЧНО | Ремонт ГУР Priority Valve + замена жидкости | 50-150 м/ч | 69,000-110,000 | Priority Valve 26%, пилотный поток 31.8% |
8 | 🟧 СРОЧНО | Замена помпы, ремней, роликов навесного оборудования | 100-200 м/ч | 40,000-63,000 | Помпа гул, ременной привод свист |
Система | Состояние (%) | Износ (%) | Статус | Приоритет | Срок вмешательства |
Прокладка ГБЦ | 25% | 75% | 🔴 КРИТИЧНО | 5/5 | 0-20 м/ч |
Распредвал двигателя (ГРМ) | ~25% | ~75% (CV=93.5%) | 🔴 КРИТИЧНО | 4/5 | 20-60 м/ч |
Клапанный механизм | 43-57% | 43-57% | 🔴 КРИТИЧНО | 5/5 | 20-60 м/ч |
ТНВД регулятор Common Rail | 25% | 75% | 🔴 КРИТИЧНО | 5/5 | 0-25 м/ч |
ТНВД насос HP | 18% | 82% | 🔴 КРИТИЧНО | 4/5 | 0-50 м/ч |
Форсунки Common Rail | 75% | 25% | 🟢 ХОРОШО | 1/5 | Плановый контроль |
ЦПГ (поршни) | 46% | 54% | 🟧 СРОЧНО | 3/5 | 27-100 м/ч |
ЦПГ (кольца, гильзы) | 77% | 23% | 🟨 ВНИМАНИЕ | 2/5 | 200-600 м/ч |
Палец поршня #6 | 12.5% | 87.5% | 🔴 КРИТИЧНО | 4/5 | 27-100 м/ч |
Подшипники КШМ | 79% | 21% | 🟨 ВНИМАНИЕ | 2/5 | 200-600 м/ч |
Коленчатый вал | 90% | 10% | 🟢 ХОРОШО | 1/5 | 500-1000 м/ч |
ГУР Priority Valve | 26% | 74% | 🟧 СРОЧНО | 3/5 | 50-150 м/ч |
Система охлаждения | 71% | 29% | 🟧 СРОЧНО | 3/5 | 100-200 м/ч |
Топливная система (фильтры) | 93% | 7% | 🟢 ХОРОШО | 1/5 | 200-500 м/ч |
Маховик | 63% | 37% | 🟨 ВНИМАНИЕ | 2/5 | 300-500 м/ч |