Задняя передача на тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82.1, оснащённых коробкой передач (КПП) с двигателем Д-243, может выйти из строя из-за износа шестерён, вилок переключения, подшипников или других компонентов КПП.
Проблемы с задней передачей проявляются в виде затруднённого включения, выключения, шума, стука или самопроизвольного выключения передачи. Ремонт требует диагностики, разборки КПП и замены изношенных деталей.
Инструкция ориентирована на типовую КПП МТЗ-80/82 с 9 передачами вперёд и 2 назад (или 18/4 с понижающим редуктором).
Ниже приведено подробное руководство по ремонту задней передачи, включая этапы диагностики, разборки, замены деталей и сборки, с учётом возможных сложностей, необходимых инструментов, материалов и оценки сложности.
Общая информацияКПП МТЗ-80/82:
- Чугунный корпус, содержащий первичный, вторичный, промежуточный валы и вал заднего хода.
- 9 передач вперёд и 2 назад (с понижающим редуктором — 18/4).
- Задняя передача включается через скользящую шестерню на валу 1-й передачи и заднего хода, взаимодействующую с промежуточной шестернёй заднего хода.
- Первая ступень редуктора регулирует 1-ю заднюю передачу, вторая — 2-ю заднюю передачу.
Типичные неисправности задней передачи:
- Затруднённое включение/выключение (износ вилки, скользящей каретки, пазов).
- Шум, стук (износ зубьев шестерён, подшипников).
- Самопроизвольное выключение (износ фиксаторов, пружин, вилок),.
- Неполное зацепление шестерён (износ кулисы, рычага переключения).
Сложность: 4/5 (высокая сложность; требует разборки КПП, специальных инструментов и навыков).
Время: 6–12 часов (диагностика, разборка, ремонт, сборка).
Инструменты и материалы:
- Ключи (рожковые, накидные, торцевые, 10–36 мм).
- Динамометрический ключ (10–250 Н·м).
- Отвёртки, плоскогубцы, съёмники (для подшипников, шестерён).
- Домкраты (грузоподъёмность 1–2 т), подставки.
- Микрометр, штангенциркуль, набор щупов (0,03–1 мм).
- Паяльник, изолента, герметик (для сборки).
- Запчасти: вилка 1-й передачи и заднего хода, шестерни (ведомая/промежуточная заднего хода), подшипники, прокладки, пружины фиксаторов.
- Масло трансмиссионное (ТАД-17и, около 10 л).
- Ветошь, обезжириватель, WD-40.
- Руководство по ремонту МТЗ-80/82.
- Перчатки, защитные очки.
Заводские допуски (основные):
- Зазор в подшипниках вторичного вала: до 0,3 мм.
- Толщина щёк вилки: не менее 8,0 мм.
- Зазор между вилкой и пазами скользящей каретки: 0,1–0,3 мм.
- Зазор в шестернях: 0,03–0,05 мм.
Этапы ремонта задней передачиЭтап 1: Диагностика неисправностиЦель: Определить причину проблемы с задней передачей.
Операции:
Проверка симптомов:
Включите заднюю передачу (1-ю или 2-ю) на заглушенном двигателе и с выжатым сцеплением.
Оцените: лёгкость включения, наличие стука, скрежета, самопроизвольное выключение.
Запустите двигатель, проверьте поведение на ходу (шум, выключение передачи).
Проверка рычага и кулисы:
Осмотрите рычаг переключения передач в кабине (большой свободный ход указывает на износ кулисы или наконечника).
Проверьте тяги управления КПП на люфт (ключ 13–17 мм).
Проверка масла в КПП:
Убедитесь, что уровень масла в КПП соответствует нижней кромке контрольной пробки (на правой стенке КПП).
Слейте масло (сливная пробка на нижней части корпуса, ключ 17 мм), проверьте на наличие металлической стружки.
Визуальный осмотр шестерён:
Снимите боковую крышку КПП (ключ 13–17 мм).
Поддомкратьте заднее колесо, прокрутите его вручную, осмотрите видимые шестерни заднего хода (ведомая, промежуточная) на износ зубьев, сколы.
Проверка вилки:
Проверьте вилку 1-й передачи и заднего хода через боковую крышку (износ щёк, люфт в пазах скользящей каретки).
Инструменты и материалы:
Ключи (13–17 мм).
Домкрат, подставки.
Ёмкость для масла (10 л).
Ветошь, фонарик.
Сложности:
Ограниченный доступ: Боковая крышка КПП может быть прикипевшей, используйте WD-40.
Скрытые дефекты: Износ подшипников или промежуточного вала требует полной разборки.
Диагностика на ходу: Требуется помощник для безопасной проверки.
Важно не забыть:
Записать симптомы (например, «задняя передача не включается, слышен стук»).
Проверить сцепление (пробуксовка может имитировать проблемы КПП).
Сохранить слитое масло для анализа (стружка указывает на износ шестерён).
Время: 1–2 часа.
Этап 2: Демонтаж КППЦель: Снять КПП для доступа к узлам задней передачи.
Операции:
Подготовка трактора:
Установите трактор на ровной площадке, затяните стояночный тормоз.
Отсоедините аккумулятор (ключ 10–13 мм).
Слейте масло из КПП (сливная пробка, ключ 17 мм, ёмкость 10 л).
Снятие кабины (при необходимости):
Для удобного доступа снимите кабину (ключ 17–19 мм, подъёмник). Если доступ через боковую крышку достаточен, пропустите этот шаг.
Отсоедините тяги управления, электропроводку, гидропроводы.
Демонтаж КПП:
Снимите крышку управления редуктором с корпуса сцепления (ключ 13 мм).
Отсоедините корпус сцепления от КПП (ключ 17–19 мм, аккуратно выньте штифты).
Открутите 4 внутренних болта, соединяющих КПП с задним мостом (через крышку управления и раздаточную коробку, ключ 17 мм).
Используйте домкраты и подставки, чтобы откатить заднюю часть трактора (КПП с задним мостом).
Снятие боковой крышки и вилки:
Если ремонт ограничен вилкой или шестернёй, снимите боковую крышку КПП (ключ 13–17 мм).
Демонтируйте вилку 1-й передачи и заднего хода (открутите крепления, ключ 10–13 мм).
Инструменты и материалы:
Ключи (10–19 мм).
Домкраты (1–2 т), подставки.
Подъёмник (для кабины).
Ветошь, герметик.
Сложности:
Тяжёлые узлы: КПП весит около 100 кг, требуется подъёмник или помощник.
Прикипевшие болты: Используйте WD-40 или нагрев (осторожно).
Разъединение корпусов: Штифты могут быть тугими, не повредите стыковочные поверхности.
Важно не забыть:
Пометить болты и детали для правильной сборки.
Очистить стыковочные поверхности перед разборкой.
Проверить состояние раздаточной коробки (может влиять на заднюю передачу).
Время: 2–4 часа.
Этап 3: Ремонт узлов задней передачиЦель: Заменить или восстановить изношенные детали задней передачи.
Операции:
Проверка вилки и скользящей каретки:
Измерьте толщину щёк вилки 1-й передачи и заднего хода (штангенциркуль). Норма: не менее 8,0 мм. Если меньше — замените вилку.
Проверьте зазор между вилкой и пазами скользящей каретки (щуп, норма: 0,1–0,3 мм). При большом зазоре замените вилку или каретку.
Осмотрите пружины фиксаторов на потерю упругости, замените при необходимости.
Проверка шестерён заднего хода:
Демонтируйте вал 1-й передачи и заднего хода (съёмник, ключ 17 мм).
Осмотрите ведомую шестерню 1-й передачи и заднего хода (67), промежуточную шестерню заднего хода (44) на износ зубьев, сколы.
Проверьте зазор в шестернях (щуп, норма: 0,03–0,05 мм). При износе замените
шестерни.
Проверка подшипников:
Осмотрите подшипники вала 1-й передачи и заднего хода (33, 37) на люфт, шум, износ.
Замените подшипники, если есть выработка (съёмник, пресс).
Проверка вала и шлицов:
Проверьте вал 1-й передачи и заднего хода (68) на деформацию, износ шлицов (микрометр).
При износе шлицов замените вал.
Замена деталей:
Установите новые шестерни, вилку, подшипники, пружины фиксаторов (оригинальные запчасти МТЗ).
Смажьте детали маслом ТАД-17и перед установкой.
Инструменты и материалы:
Штангенциркуль, щупы, микрометр.
Съёмник, пресс, ключ 17 мм.
Запчасти: вилка, шестерни (67, 44), подшипники, пружины.
Масло ТАД-17и, ветошь.
Сложности:
Износ нескольких узлов: Поломка шестерён может быть связана с подшипниками или валом.
Точность установки: Неправильная сборка шестерён приведёт к шуму или поломке.
Редкие запчасти: Некоторые шестерни (например, промежуточная заднего хода) могут быть дефицитными.
Важно не забыть:
Проверить все смежные детали (вал, подшипники, втулки).
Использовать оригинальные запчасти для надёжности.
Сохранить старые детали для сравнения.
Время: 2–3 часа.
Этап 4: Сборка и регулировкаЦель: Собрать КПП и проверить работу задней передачи.
Операции:
Сборка КПП:
Установите вал 1-й передачи и заднего хода с новыми шестернями и подшипниками.
Закрепите промежуточную шестерню заднего хода (ось 45, ключ 17 мм).
Установите вилку, проверьте лёгкость хода скользящей каретки.
Затяните гайку промежуточного вала (динамометрический ключ, момент уточните в руководстве).
Установка КПП:
Очистите стыковочные поверхности, нанесите герметик, установите новые прокладки.
Соедините КПП с корпусом сцепления и задним мостом (ключ 17–19 мм, штифты).
Затяните болты с усилием по руководству (динамометрический ключ).
Заливка масла:
Залейте масло ТАД-17и через заливную пробку (около 10 л, до нижней кромки контрольной пробки).
Регулировка:
Проверьте зазор в подшипниках вторичного вала (индикатор, норма: до 0,3 мм).
Отрегулируйте тяги управления КПП для чёткого включения передач.
Тестирование:
Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель.
Проверьте включение 1-й и 2-й задней передачи на холостом ходу и на ходу.
Убедитесь в отсутствии шума, стука, самопроизвольного выключения.
Инструменты и материалы:
Ключи (13–19 мм), динамометрический ключ.
Герметик, прокладки, масло ТАД-17и.
Индикатор, ветошь.
Сложности:
Неправильная сборка: Ошибки в установке шестерён или подшипников приведут к шуму.
Регулировка зазоров: Требует точности и индикатора.
Утечки масла: Проверьте герметичность стыков после сборки.
Важно не забыть:
Затянуть все болты с правильным моментом (руководство МТЗ).
Проверить сцепление после сборки (пробуксовка влияет на КПП).
Провести тест-драйв на низкой скорости.
Время: 1–3 часа.
Общие рекомендацииДиагностика смежных узлов:
Проверьте сцепление (износ дисков или подшипника может имитировать проблемы КПП).
Осмотрите задний мост (шум от шестерён главной передачи может быть ошибочно принят за проблему КПП).
Обслуживание КПП:
Регулярно проверяйте уровень масла (каждые 240 моточасов).
Заменяйте масло каждые 960 моточасов или по графику ТО.
Запчасти:
Используйте оригинальные детали МТЗ для долговечности.
Перед заказом уточните каталожные номера (например, шестерня заднего хода 67, вилка 71).
Когда обращаться в сервис:
Если нет опыта разборки КПП или доступа к подъёмнику, доверьте ремонт специалистам.
При обнаружении сложных дефектов (например, трещины в корпусе КПП) требуется профессиональная диагностика.
Техника безопасности:
Работайте с заглушенным двигателем и отсоединённым аккумулятором.
Используйте домкраты и подставки для надёжной фиксации трактора.
Избегайте контакта с горячим маслом.
ИтогРемонт задней передачи: Основные проблемы — износ вилки, шестерён или подшипников вала 1-й передачи и заднего хода.
Ремонт включает диагностику, демонтаж КПП, замену изношенных деталей (вилка, шестерни, подшипники) и сборку с регулировкой зазоров. Используйте оригинальные запчасти и соблюдайте заводские допуски.
Сложность: 4/5. Требует опыта, специальных инструментов и аккуратности.
Время: 6–12 часов.
