Made on
Tilda
Категория | Перечень |
Инструменты | - Ключи гаечные (13, 17, 19, 22 мм), торцевые головки. - Съёмники (для подшипников, шестерён), выгонки, молоток. - Отвёртка, монтировка, щупы (0,2–0,5 мм), индикатор часового типа. - Домкрат, подставки (грузоподъёмность ≥1 т). |
Материалы | - Новые подшипники, сальники, шестерни (при необходимости). - Прокладки, регулировочные шайбы, стопорные кольца. - Масло ТАп-15В или SAE 85W-90 (40 литров, совмещено с КПП). - Смазка Литол-24, герметик. - Ветошь, растворитель, ёмкость для слива масла. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Снятие колёс | 1. Открутите гайки крепления задних колёс (ключ 22 мм). 2. Снимите колёса, положите в сторону. | Проверьте состояние ступиц и шин на повреждения. |
Снятие фланцев | 1. Открутите болты крепления фланца полуоси к ступице (ключ 19 мм, 8 болтов). 2. Снимите фланец с полуоси. | Пометьте левый и правый фланцы — их нельзя менять местами. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Снятие тормозных барабанов | 1. Открутите болты крепления барабана (ключ 17 мм). 2. Снимите барабан с помощью монтировки. | Проверьте барабан на износ (трещины, выработка >0,5 мм). |
Демонтаж колодок | 1. Снимите пружины колодок (отвёртка). 2. Извлеките колодки и рычаги. | Замените колодки, если износ >50%. Очистите от масла. |
Снятие тормозного цилиндра | 1. Отсоедините трубку (ключ 13 мм). 2. Открутите цилиндр (ключ 17 мм), снимите. | Проверьте цилиндр на утечки — трещины или износ уплотнений требуют замены. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Извлечение полуосей | 1. Открутите болты крепления рукава полуоси к корпусу моста (ключ 19 мм, 6 болтов). 2. Аккуратно извлеките полуось с рукавом из корпуса. | Не повредите шлицы полуоси. Проверьте сальник на утечки. |
Разборка бортового редуктора | 1. Открутите болты крышки редуктора (ключ 17 мм). 2. Извлеките ведомую шестерню с валом. 3. Снимите ведущую шестерню, используя съёмник. | Проверьте зубья шестерён на сколы и износ (>0,5 мм). Сохраните регулировочные шайбы. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Снятие крышки дифференциала | 1. Открутите болты верхней крышки корпуса моста (ключ 19 мм). 2. Снимите крышку с прокладкой. | Проверьте прокладку на целостность — порванная требует замены. |
Извлечение дифференциала | 1. Открутите болты крепления стаканов подшипников дифференциала (ключ 17 мм). 2. Извлеките дифференциал с ведомой шестернёй. | Пометьте положение стаканов — их нельзя менять местами. |
Снятие ведущей шестерни | 1. Открутите болты стакана ведущей шестерни (ключ 13 мм). 2. Выпрессуйте стакан с шестернёй (монтировка). | Сохраните регулировочные прокладки для настройки зацепления. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Проверка шестерён | 1. Осмотрите зубья главной пары и бортовых редукторов (сколы, выработка >0,5 мм). 2. Измерьте зазор (0,2–0,5 мм, щуп). | Износ зубьев вызывает шум и перегрев. Заменяйте парой (ведущая+ведомая). |
Проверка подшипников | 1. Проверьте подшипники дифференциала и полуосей (люфт, шум при вращении). 2. Осмотрите дорожки на трещины. | Люфт >0,1 мм — замена подшипника. Используйте съёмник для снятия. |
Проверка полуосей | 1. Проверьте шлицы на износ (>0,2 мм). 2. Измерьте биение вала (<0,05 мм, индикатор). | Деформация вала требует замены. Проверьте сальники. |
Проверка дифференциала | 1. Разберите дифференциал (открутите болты корпуса, ключ 17 мм). 2. Осмотрите сателлиты и оси (выработка >0,3 мм). | Износ сателлитов нарушает блокировку. Замените фрикционные диски, если есть. |
Проверка тормозов | 1. Измерьте толщину колодок (>50% износ — замена). 2. Проверьте барабан на выработку (>0,5 мм). | Замасленные колодки очистите или замените. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Замена шестерён | 1. Установите новые шестерни главной пары или бортовых редукторов. 2. Настройте зазор (0,2–0,5 мм) регулировочными шайбами. | Меняйте шестерни парно — несовпадение зубьев вызовет поломку. |
Замена подшипников | 1. Установите новые подшипники (нагрев до 80–100 °C или съёмник). 2. Проверьте преднатяг (0,1–0,2 мм, щуп). | Смажьте подшипники Литолом-24 перед установкой. |
Замена сальников | 1. Установите новые сальники полуосей и ведущей шестерни (вбивайте выгонкой ровно). | Неправильная установка сальника вызовет течь. Смажьте Литолом-24. |
Ремонт дифференциала | 1. Замените изношенные сателлиты, оси или диски блокировки. 2. Соберите корпус, затяните болты (60–80 Н·м). | Проверьте вращение сателлитов — заедание недопустимо. |
Ремонт тормозов | 1. Установите новые колодки или цилиндр. 2. Прокачайте систему (ДОТ-4, ключ 13 мм). | Проверьте герметичность цилиндра — утечка снижает торможение. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Установка ведущей шестерни | 1. Вставьте шестерню со стаканом в корпус, установите прокладки. 2. Затяните болты (40–50 Н·м, ключ 13 мм). | Настройте зацепление с ведомой шестернёй (зазор 0,2–0,5 мм). |
Установка дифференциала | 1. Вставьте дифференциал в корпус, закрепите стаканы подшипников (60–80 Н·м, ключ 17 мм). 2. Установите крышку с прокладкой и герметиком (60–80 Н·м). | Проверьте люфт дифференциала — избыток требует шайб. |
Сборка бортовых редукторов | 1. Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус. 2. Закрепите крышку с прокладкой (40–50 Н·м). | Зазор шестерён 0,2–0,5 мм. Проверьте вращение вручную. |
Установка полуосей | 1. Вставьте полуоси в корпус моста, закрепите рукава (60–80 Н·м, ключ 19 мм). | Совместите шлицы аккуратно — повреждение вызовет люфт. |
Сборка тормозов | 1. Установите колодки, цилиндр, барабан. 2. Затяните болты (40–50 Н·м), подключите трубку. | Прокачайте тормоза после сборки — мягкая педаль недопустима. |
Установка фланцев и колёс | 1. Установите фланцы (80–100 Н·м), затем колёса (100–120 Н·м). | Проверьте затяжку через 10 моточасов. |
Действие | Процесс | Важные моменты |
Заливка масла | 1. Залейте масло (40 л, ТАп-15В) через горловину КПП до контрольного отверстия (ключ 17 мм). | Проверяйте уровень на ровной площадке. Используйте чистое масло. |
Тестирование | 1. Заведите трактор, проверьте мост на холостом ходу и под нагрузкой. 2. Осмотрите на утечки через 10–15 минут. | Шум — проверьте зазоры. Вибрация — ошибка сборки. |
Рекомендация | Описание |
Точность | Соблюдайте зазоры (0,2–0,5 мм) и моменты затяжки — отклонения вызывают износ. |
Проверка | Перед сборкой очищайте детали от стружки. Проверьте каждую шестерню на дефекты. |
Документы | Сверяйтесь с Руководством по эксплуатации МТЗ-82 , раздел «Задний мост». |