Описание: Поздний впрыск происходит, когда топливо подается слишком поздно (например, ближе к ВМТ или после, менее 18° до ВМТ). Это приводит к неполному сгоранию, снижению мощности и перегреву выхлопной системы.
Симптомы:- Черный дым из выхлопа: Особенно заметен под нагрузкой (1500–2000 об/мин) или при разгоне.
- Потеря мощности: Трактор не тянет, особенно на высоких передачах (4–9).
- Повышенный расход топлива: Бак опустошается быстрее (например, 10 литров вместо 8 на 1 га вспашки).
- Мягкая работа двигателя: Нет стуков, но двигатель "вяло" реагирует на газ.
- Перегрев выхлопного коллектора: Красноватый оттенок коллектора после работы (заметно в темноте).
- Долгий запуск на горячую: Двигатель плохо заводится после прогрева.
Методы проверки:- Визуальный осмотр меток:
- Снимите крышку люка маховика, проверните коленвал до ВМТ.
- Проверьте метки на фланце ТНВД и корпусе привода.
- Если метки смещены от двигателя (против часовой стрелки), впрыск поздний.
- Проверка с моментоскопом:
- Установите моментоскоп на штуцер первого цилиндра, прокачайте топливо.
- Проверните коленвал, отметьте начало движения топлива.
- Если топливо движется позже (например, 10–15° до ВМТ или на ВМТ), впрыск поздний.
- Тестовый поворот ТНВД:
- Ослабьте болты фланца ТНВД, поверните ТНВД к двигателю (по часовой стрелке на 1–2 мм).
- Затяните болты, запустите двигатель, оцените уменьшение дыма и рост мощности.
- Проверка воздушного фильтра:
- Снимите фильтр (ключ на 13 мм), проверьте засор (грязь имитирует поздний впрыск).
- Запустите без фильтра, оцените дым.
Сложности:- Черный дым можно спутать с засором форсунок или фильтра.
- Поздний впрыск сложно отличить от низкой компрессии без тестов.
- Перегрев коллектора заметен только после работы.
Важно не забыть:- Проверить воздушный фильтр и форсунки (засор дает схожие симптомы).
- Прокачать систему после снятия трубок (удалить воздух).
Сложность этапа: 2/5- Симптомы очевидны, проверка меток проста, но нужна точность.
