Ремонт промежуточного моста (раздатки) трактора МТЗ-1221(Раздаточная коробка, карданные валы, межосевой дифференциал)Симптом | Возможная причина | Решение |
Течь масла | Износ сальников, повреждение прокладок | Замена сальников (вал привода, выходные фланцы), герметизация стыков |
Шум, гул при движении | Износ подшипников, шестерен дифференциала | Разборка, замена подшипников (№ 42212, 42215), шестерен |
Вибрация на скорости | Разбалансировка карданов, износ крестовин | Замена крестовин, балансировка валов |
Затрудненное переключение передач | Износ вилок, деформация штоков | Разборка КПП, замена поврежденных деталей |
Перегрев моста | Недостаток масла, засорение сапуна | Долив/замена масла (ТАД-17), прочистка сапуна |
- Комплект гаечных головок 12-32 мм
- Съемник подшипников
- Динамометрический ключ (40-200 Н·м)
- Монтажная лопатка
- Набор щупов для замеров
- Пресс гидравлический (до 10 т)
Материалы:- Масло трансмиссионное ТАД-17 (3 л)
- Герметик Loctite 574
- Комплект сальников (2 шт.)
- Подшипники:
- Входной вал: 30206
- Выходной вал: 30306
- Комплект прокладок
2. Демонтаж промежуточной опоры- Установить трактор на ровную площадку
- Слить масло через сливную пробку (ключ 17 мм)
- Отметить положение карданов мелом
- Открутить 4 болта крепления карданов (головка 13 мм)
- Снять защитный кожух (3 болта М8)
- Открутить 6 болтов крепления к раме (головка 19 мм)
- Аккуратно снять узел, вес около 35 кг
3. Полная разборка узлаПоследовательность работ:- Снять стопорные кольца (спецклещи)
- Выпрессовать подшипники:
- Первичного вала - усилие 3-4 т
- Вторичного вала - усилие 4-5 т
- Извлечь шестерни дифференциала
- Снять сальники (аккуратно монтажной лопаткой)
- Разобрать механизм блокировки
Важно: Все детали промаркировать для правильной сборки!
4. Дефектовка деталейПроверяемые параметры:Деталь | Допустимый износ | Инструмент для проверки |
Шестерни | Зазор 0.15-0.25 мм | Нутромер |
Подшипники | Люфт до 0.08 мм | Индикатор |
Валы | Биение 0.05 мм | Стенд |
Шлицы | Зазор 0.3 мм | Калибр |
- Трещины на корпусе
- Износ зубьев >30%
- Радиальный люфт >0.1 мм
5. Замена изношенных деталейТехнология замены подшипников:- Нагрев корпуса до 80-100°C (термопушка)
- Охлаждение подшипника в жидком азоте (-70°C)
- Быстрая запрессовка (время монтажа <30 сек)
Моменты затяжки:- Фланцы: 120±5 Н·м
- Крышки: 45±3 Н·м
- Стопорные гайки: 180±10 Н·м
6. Сборка узлаУстановка новых сальников:
- Смазать монтажной смазкой
- Запрессовать оправкой Ø50 мм
Монтаж дифференциала:
- Регулировка зазора щупом 0.1 мм
- Нагрев корпуса до 60°C
Герметизация:
- Нанести герметик толщиной 0.5 мм
- Время схватывания 15 мин
7. Установка и регулировкаПредварительная затяжка:
- Болты крепления 60 Н·м
- Карданы 80 Н·м
Проверка соосности:
Окончательная затяжка:
- По схеме крест-накрест
- Контроль динамоключом
8. Обкатка после ремонтаРежим обкатки:- Первые 2 часа - без нагрузки
- 5-10 часов - 50% нагрузки
- Через 50 км - проверка затяжки
Контрольные параметры:- Температура корпуса: 60-70°C
- Уровень шума: не выше 85 дБ
- Отсутствие течи масла
Спецификация масел:Узел | Марка масла | Объем | Период замены |
Раздатка | ТАД-17 | 2.8 л | 1000 моточасов |
Подшипники | Литол-24 | 0.3 кг | 500 моточасов |
- Уровень масла
- Наличие течи
- Люфт карданов
Через 5000 км:- Диагностика подшипников
- Контроль зазоров
При работе с полной нагрузкой:- Контроль температуры каждые 2 часа
- Ограничение скорости 25 км/ч
Для сложных работ (замена шестерен главной пары) требуется специальный стенд для регулировки зацепления. Рекомендуется выполнять в наших сервисных условиях.
