Ремонт моста мтз 82

Ремонт заднего моста МТЗ-82: подробное руководство.

1. Основные узлы заднего моста

1. Главная передача (конические шестерни)
2. Дифференциал (сателлиты и полуосевые шестерни)
3. Конечные передачи (цилиндрические шестерни)
4. Тормозная система
5. Полуоси и ступицы

2. Необходимые инструменты
✔ Комплект гаечных ключей (24-36 мм)
✔ Съемник подшипников
✔ Гидравлический пресс (10-20 тонн)
✔ Индикаторная стойка с часовым типом
✔ Монтажные лопатки
✔ Комплект новых сальников и прокладок
3. Пошаговая разборка
Этап 1: Подготовка

• Установить трактор на козлы
• Слить масло (около 30 литров)
• Снять задние колеса

Этап 2: Демонтаж узлов

1. Отсоединить карданный вал
2. Снять тормозные барабаны
3. Вынуть полуоси
4. Открутить крышку редуктора (16 болтов М12)

Этап 3: Разборка главной пары

1. Снять ведомую шестерню (крепится 8 болтами М16)
2. Извлечь дифференциал в сборе
3. Выпрессовать подшипники (номера 2007122 и 2007120)

4. Дефектовка деталей
Главная передача:

• Допустимый износ зубьев - не более 0,5 мм
• Контактное пятно должно быть в средней части зуба
• Биение ведомой шестерни - max 0,08 мм

Дифференциал:

• Зазор в зацеплении сателлитов - 0,2-0,4 мм
• Износ осей сателлитов - не более 0,1 мм
• Люфт подшипников - max 0,05 мм

Конечные передачи:

• Осевой люфт шестерен - до 0,15 мм
• Износ зубьев - не более 0,8 мм

5. Ремонтные работы
А. Восстановление посадочных мест:

1. Наплавка изношенных поверхностей
2. Проточка до номинальных размеров
3. Шлифовка ответственных поверхностей

Б. Замена деталей:

1. Подшипники:

• Ведущей шестерни (2007122)
• Дифференциала (2007120)
• Конечных передач (42307)

1. Сальники:

• Полуосей (60х85х12)
• Выходных валов (80х105х12)

1. Шестерни (при износе более допустимого)

6. Сборка и регулировка
Главная передача:

1. Установить новый комплект шестерен
2. Отрегулировать зацепление:

• Боковой зазор 0,2-0,4 мм
• Контактное пятно по всей длине зуба

1. Натяг подшипников 0,05-0,1 мм

Дифференциал:

1. Установить сателлиты с новыми осями
2. Отрегулировать зазор в зацеплении
3. Затянуть гайки крепления (250-300 Н·м)

Конечные передачи:

1. Запрессовать новые подшипники
2. Установить регулировочные шайбы
3. Проверить легкость вращения

8. Проверка после ремонта

1. Заполнить масло ТАП-15В (28 литров)
2. Проверить нагрев узлов после 30 минут работы:

• Допустимая температура +70°C

1. Прослушать на отсутствие посторонних шумов
2. Проверить отсутствие течи масла

9. Рекомендации
✔ Первые 10 часов - щадящий режим работы
✔ После 50 моточасов - замена масла
✔ Регулярно проверять уровень масла
✔ Использовать только оригинальные запчасти

Важно! Для точной регулировки зацепления шестерен требуется специальный инструмент. При отсутствии опыта рекомендуется обратиться в наш сервис.

Полное руководство по ремонту переднего моста МТЗ-821.

Устройство переднего моста
Передний мост МТЗ-82 состоит из:

• Главной передачи (конические шестерни)
• Дифференциала (2 сателлита)
• Конечных передач
• Шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
• Поворотных кулаков
• Ступичных узлов

2. Необходимый инструмент
✔ Комплект ключей 19-32 мм
✔ Съемник подшипников (типа "паук")
✔ Гидравлический пресс 10-15 т
✔ Индикатор часового типа
✔ Манометр (для проверки ГУР)
✔ Комплект новых сальников и прокладок
3. Демонтаж и разборка (пошагово)
Этап 1: Подготовка

1. Установите трактор на козлы
2. Слейте масло (около 7 литров)
3. Снимите передние колеса

Этап 2: Демонтаж узлов

1. Отсоедините карданный вал
2. Снимите тормозные диски (если есть)
3. Открутите ступицы (гайка 32 мм)
4. Демонтируйте ШРУСы
5. Снимите поворотные кулаки

Этап 3: Разборка редуктора

1. Открутите крышку (12 болтов М10)
2. Извлеките ведущую шестерню
3. Демонтируйте дифференциал
4. Выпрессуйте подшипники

4. Дефектовка деталей (критерии замены)
Шестерни главной передачи:

• Глубина выработки > 0.5 мм
• Сколы на зубьях > 3 мм
• Биение ведомой шестерни > 0.1 мм

Дифференциал:

• Зазор в зацеплении > 0.4 мм
• Износ осей сателлитов > 0.15 мм
• Люфт подшипников > 0.08 мм

ШРУСы:

• Люфт в шарнирах > 1.5 мм
• Выработка шариков > 0.2 мм
• Повреждение пыльников

Ступичные подшипники:

• Люфт > 0.1 мм
• Шум при вращении
• Видимые дефекты тел качения

5. Ремонтные работы
А. Восстановление посадочных мест:

1. Наплавка изношенных поверхностей
2. Проточка до номинальных размеров
3. Шлифовка ответственных поверхностей

Б. Замена комплектующих:

1. Подшипники:

• Ведущей шестерни (№2007122)
• Дифференциала (№2007120)
• Ступичные (№42307)

1. Сальники:

• Привода (45х70х10)
• Ступиц (60х85х12)

1. ШРУСы (комплектная замена)

6. Сборка и регулировка
Главная передача:

1. Установите новые шестерни с правильным зацеплением
2. Отрегулируйте:

• Боковой зазор 0.15-0.25 мм
• Контактное пятно по центру зуба

1. Натяг подшипников 0.05-0.08 мм

Дифференциал:

1. Установите новые сателлиты с осями
2. Отрегулируйте зазор в зацеплении
3. Затяните гайки с моментом 200-250 Н·м

Ступицы:

1. Запрессуйте новые подшипники
2. Отрегулируйте затяжку (момент проворачивания 2-4 Н·м)
3. Установите новые сальники

8. Проверка после ремонта

1. Залейте масло ТАД-17 (6.5 литров)
2. Проверьте:

• Легкость поворота руля
• Отсутствие люфтов
• Температуру узлов после 30 мин работы

1. Сделайте пробный заезд 5-10 км

9. Советы по эксплуатации
✔ Первые 50 км - щадящий режим
✔ Контролируйте уровень масла каждые 100 моточасов
✔ Регулярно проверяйте состояние пыльников ШРУС
✔ При появлении шумов - немедленная диагностика

Важно! Для точной регулировки зацепления шестерен требуется специальный инструмент. При отсутствии опыта рекомендуем обратиться в наш сервисный центр.