Ремонт кривошипно-шатунного механизма (КШМ) двигателя Д-240/Д-243 МТЗ-80КШМ - один из наиболее нагруженных узлов двигателя, его ремонт требуется при снижении компрессии, появлении стуков или повышенном расходе масла.
Симптом | Возможная причина | Метод проверки |
Стук в нижней части двигателя | Износ вкладышей коленвала | Замер осевого люфта |
Падение мощности | Износ поршневой группы | Замер компрессии |
Повышенный расход масла | Износ маслосъемных колец | Визуальный осмотр через свечи |
Синий дым выхлопа | Залегание колец | Проверка компрессии |
- Набор головок 12-32 мм
- Съемник поршневых колец
- Динамометрический ключ
- Микрометр/нутромер
- Оправка для запрессовки втулок
Порядок работ:- Слить масло и охлаждающую жидкость
- Демонтировать головку блока цилиндров
- Снять поддон картера
- Открутить шатунные болты (момент 120-140 Н·м)
- Извлечь поршни с шатунами
- Демонтировать коленчатый вал
3. Дефектовка деталей3.1. Коленчатый вал- Проверить биение (допуск до 0,03 мм)
- Измерить диаметр шеек:
- Коренные: номинал 84,00-84,02 мм
- Шатунные: номинал 69,98-70,00 мм
- При износе более 0,05 мм - шлифовка под ремонтный размер
3.2. Шатуны- Проверить соосность (допуск до 0,05 мм на 100 мм длины)
- Заменить втулки верхней головки при износе
Параметр | Номинальный размер | Предельный износ |
Диаметр поршня | 109,82-109,87 мм | 109,50 мм |
Зазор в цилиндре | 0,13-0,17 мм | 0,25 мм |
Зазор в кольцах | 0,25-0,45 мм | 0,80 мм |
- Установить новые поршни (подбирать по весу - разница не более 5г)
- Смонтировать кольца с правильной ориентацией:
- Маслосъемные кольца - расширителем вниз
- Компрессионные - меткой "TOP" вверх
- Зазор в замке колец - 0,25-0,45 мм
4.2. Вкладыши коленвала- Устанавливать с номинальным зазором 0,07-0,12 мм
- При шлифовке вала использовать ремонтные вкладыши (+0,25, +0,50, +0,75 мм)
4.3. Замена сальников- Передний сальник коленвала: 50×70×10 мм
- Задний сальник: 100×125×12 мм
5. Сборка двигателяКритические моменты затяжки:- Шатунные болты: 120-140 Н·м + доворот на 60°
- Коренные крышки: 140-160 Н·м
- Головка блока: 160-180 Н·м (в 3 этапа)
Порядок сборки:- Установить коленвал с новыми вкладышами
- Смонтировать поршни (метки к передней части двигателя)
- Установить новую прокладку поддона
- Собрать головку блока цилиндров
- Заменить масляный фильтр
6. Обкатка после ремонта- Первые 10 часов - работа на 50% нагрузки
- Последующие 20 часов - постепенное увеличение нагрузки
- После 30 часов - замена масла и фильтра
Рекомендуемые масла:- Летом: М-10Г2к
- Зимой: М-8Г2к
Деталь | Ресурс, моточасов |
Поршневая группа | 6 000-8 000 |
Вкладыши коленвала | 8 000-10 000 |
Сальники | 3 000-5 000 |
- При капитальном ремонте обязательно промыть масляные каналы
- Использовать только оригинальные или сертифицированные запчасти
- После сборки провернуть двигатель вручную на 2-3 оборота
- Первый запуск проводить с отключенной подачей топлива для создания масляного давления
Для точного определения износа деталей рекомендуется использовать измерительный инструмент класса точности не ниже 0,01 мм.
Самый простой способ обратиться у нам, мы сделаем все быстро и профессионально.
